Poix – Croixrault

Limites du terrain civil dans les années 30 et extension par l’Armée de l’Air au Sud-Est en 1939/1940

(Jacques Calcine, membre 2A)

Occupations successives du Terrain:

A sa création en 1921, le terrain est un aérodrome de secours pour l’Aéronautique marchande sur la ligne Le Bourget – Londres.

En 1935, son infrastructure et ses équipements consistent en :

• Une aire d’atterrissage de 600 x 550 m
• Un phare aérien de rappel à éclipse, blanc, indicatif « Z »
• Un balisage périphérique de nuit
• 3 projecteurs d’atterrissage
• Pas de météo, radio ni aérogare
• 1 habitation en dur (gardien)
• 2 hangars (Etat, aéroclub)

A la déclaration de Guerre, la Compagnie de l’Air 44/104 (Cne De Caussade, 4 / 90) est chargée de la prise en compte du terrain du 28 août au 19 septembre 1939.

Elle accueille le Groupe de Bombardement II / 34 (13 Amiot 143) du 29 août au 08 septembre 1939.

La CA 58/110 (Cne Busson, 4/17/115, 20 mitrailleuses Lewis AA de 8 mm) lui succède du 03 octobre 1939 au 09 février 1940, puis les installations sont transférées à la Royal Air Force pour y affecter :

• La 52^ème Wing (sur Blenheim IV) avec le Sqdn 59 du 05 octobre 1939 au 19 mai 1940, le Sqdn 53 du 11 octobre 1939 au 19 mai 1940, le Sqdn 57 les 18 et 19 mai 1940
• Le Sqdn 615 (Glostyer Gladiator) du 12 au 27 avril 1940

Epave de Blenheim (Coll Anciens Aérodromes via Jean-Louis Roba)

Le Terrain est répertorié d’octobre 1940 à juillet 1942 par la Luftwaffe comme  » Flugplatz Poix – Nord  » sous le n° de code 555, et de juillet 1942 à juin 1944 sous le n° 277 :

Les Allemands y construisent :
– Deux pistes de 1620 et 1650 m bétonnées, balisées, équipées de rampes d’approche Lorenz et de moyens de percée ;
– Deux zones de dispersion totalisent 38 abris et un hangar de maintenance
Un bataillon de Flak défend le secteur avec 4 batteries de 4 canons de 88 mm et 9 sections de 2 à 4 canons de 20 et 37mm.

Hangar en construction, probablement hiver 1940 (Coll Anciens Aérodromes via Jean-Louis Roba)

On y notera la présence des unités suivantes :

• Etat-major de la  JG 54 et Groupe I / JG 54 (Bf 109E) du 10 au 18 juin 1940
• I / JG 21 (  «   ) du 13 au 15 juin 1940
• III / JG 3 (  «   ) du 24 juin au 12 juillet 1940
• III / KG 26 (He 111H Pathfinders Y-Gerät) notée du 13 août 1940 au 16 février 1941
• Erprobungs-u.Lehr-Kdo. 17 (mai 1942)
• III./JG 2 et 11.(Höh.)/JG 2 (sept à nov 1942)
• II / KG 100 (He 111H), escadrille spécialisée dans le guidage par radio, de février au 21 avril 1942. Cet escadrille prend le nom ensuite de Erprobungs-u.Lehr-Kdo. 17 (mai 1942)
• II / JG 2 (Fw 190A) du 15 mars à septembre 1943 (avions accidentés les 15, 17/07, 27/09/43, source WAATS)
• I / JG 27 (Bf 109G-4) du 14 avril à juin 1943 puis part en direction de Marignane
• Stab JG 26 (2 Fw 190A) du 6 au 20 juin 1944
• I / JG 26 (Fw 190A) du 10 au 23 juin 1944

Bf 109 de la JG 54 en 1940 (Coll Anciens Aérodromes via Jean-Louis Roba)

A la Libération, le Terrain reçoit l’appellation d’Advanced Landing Ground B-44 et y sont stationnés :

• Les Sqdn 401 , 411 , 412, 414, et 442 de la RAF , du 03 au 07 septembre 1944, sur Spitfire IX
• Le 314 TCG sur C 47 Skytrain de février au 15 octobre 1945

Photo aérienne prise le 13 juin 2009 (Coll Dominique Bruyer)

Sources :

• Guide Aérien France Michelin 1935
• Atlas aéronautique du ministère de l’Air 1930
• Livre « Ils étaient là » (Paul Martin)
• Dossiers SHD / Air séries 2B, D, F4
• Die Verbande der Deutschen Truppen (Tessin)
• Fliegerhorstkommandanturen und Flugplätze der deutschen Luftwaffe 1935-1945 (Mattiello)
• Luftwaffe airfields 1935-1945 / France (Henry L. de Zeng)
• Site « ww2.dk/ »
• RAF Squadrons
• La Luftwaffe en France T1 – Jean-Louis Roba