Castelnaudary – Ricaud

Position et emprise du terrain de Castelnaudary – Ricaud (Barrié) en jaune (Jacques Calcine, membre 2A)

Historique :

L’aérodrome de Castelnaudary – Ricaud, plus connu sous le nom d’aérodrome de Barrié, est situé au sud-est de la commune de Ricaud, au nord du lieu-dit Barrié. Son histoire est liée à celle du premier aéroclub rattaché à  Castelnaudary. Cet aéroclub a pour origine une société dénommée « Aéro-club du Lauragais – Les Amis de l’aviation » fondée aux alentours des années 1928 à l’initiative du pilote Antoine Reyniès et d’autres personnalités locales. Puis c’est le docteur René Thiébaut, qui devient le premier président de l’Aéroclub vers 1930. L’aéroclub ne dispose pas encore de terrain permanent mais utilise les terres du domaine d’En Tourre, au sud-est de Castelnaudary. L’aéroclub compte également une section de vol-à-voile fondée par Léon de Bataille, qui utilisera également le terrain de la Montagne Noire. La recherche d’un nouveau terrain est faite par Hervé Alby.

C’est en 1934 que sont déposés les statuts de l’association « Les Amis de l’aviation – Société pour la propagande et l’entraînement aéronautiques ». [1] « A cette même époque, Hervé Alby et son équipe technique ont trouvé à louer à « Barrié », propriété du Colonel Catin, à 3 km à l’ouest de Castelnaudary, en bordure de la RN 113, un terrain de plusieurs hectares, axé sur les vents dominants. Ce terrain est aussitôt balisé et un hangar est implanté dans l’angle nord-ouest, près de la route nationale. »

Une cérémonie d’homologation du terrain de Barrié est organisée le 12 février 1935.

Aucune mention n’est néanmoins trouvée dans le bulletin de la navigation aérienne concernant cet aérodrome de Barrié. Seul un phare aéronautique (à éclipse), situé à la ferme Barrié est indiqué dans les BNaé de la fin des années 30. Après confirmation auprès des spécialistes du sujet, le phare était positionné sur le toit de la ferme Barrié, située au sud-est du terrain (cf. plan). Le bâtiment a vraisemblablement conservé l’édicule dans lequel était positionné le phare. Merci à l’association LMBC et en particulier à Louis Delalonde et André Brismontier pour l’identification du lieu exact. Sur ce sujet des phares aéronautiques présents dans le département, se reporter à l’ouvrage de référence : les phares aéronautiques

Localisation reconstituée du terrain de l’aérodrome de Barrié, sur un fond de plan de l’IGN de 1944. On distingue un édicule dans l’angle nord-est, mais relativement petit pour correspondre au hangar. Au sud-est du terrain, l’édicule du phare positionné sur la ferme se distingue.

La revue Les Ailes mentionne du 21 juillet 1938 une inauguration de l’aérodrome de Barrié pour août 1938, ce qui pourrait correspondre à une inauguration plus officielle que ne l’a été la cérémonie d’homologation de 1935.

Période WW2 :

• Le terrain est pris en compte par la Luftwaffe pendant la 2^ème GM, mentionné opérationnel en juin 44, mais  aucune indication quant à son utilisation réelle.
• A la fin de la guerre, le propriétaire refuse de continuer à louer les terres de l’aérodrome de Barrié, mettant fin en 1944 à l’aérodrome du même nom.

Infrastructures

• Aire d’envol de 450 x 350 m, située le long de la RN 113, sur des terres louées au Colonel Catin.
• Un hangar, aux dimensions modestes, situé au nord-ouest du terrain[1]. La photo aérienne de l’IGN en 1944 montre un petit édifice (point blanc), mais qui se situe à l’angle nord-est et ne semble pas donc correspondre au hangar. Ce dernier a pu être démonté durant la guerre.
• Un T d’atterrissage,  selon le croquis de Roger Alby
• Phare aérien (situé à la ferme Barrié, à qq centaines de mètres du terrain)

La visite du hangar de l' »Aéro-club du Lauragais – Les Amis de l’aviation », lors de l’homologation locale du terrain le 12 février 1935. Source : Roger Alby/DR

Croquis du terrain de Barrié en 1935, par Roger Alby. Source : Roger Alby/DR

Ferme Barrié : le phare était positionné sur le toit. DR

Sources :

• Dossiers SHD F65xx
• « Luftwaffe airfields 1935-1945 / France (Henry L. de Zeng) »
• A tire d’ailes, de l’aérostat au jet l’histoire de l’aviation en Languedoc-Roussillon par Roger Mayoussier, Bernard Jamme, Gérard Farman. Ed. Créations du Pélican, 1996
• [1] Cent ans d’aviation en Lauragais par Roger Alby. Ed. Roger Alby, avril 1978
• Les Phares Aéronautiques 1910-1960, par l’association LMBC. Ed. Mission mémoire DGAC, 2018