Opérateur exploitant actuel : Minarm GSBDD / BA 107 Base Aérienne 107 « Sous-lieutenant René Dorme »
Le site historique, bien avant les travaux aéronautiques.
Portrait de René Dorme par René Crozet. René Dorme est est le nom de baptême de la BA 107 actuelle.
(Source inventaire MJ Dumont)
Création d’un premier aérodrome pour la Compagnie générale de navigation aérienne en mai 1910 (Location de 6 ha de terrains le long de la RN 186 par le comte de Lambert pour une école de pilotage).
Installation des ateliers de la société Astra pour la fabrication des appareils Wright.
En 1910, installation d’un aérodrome Farman, à proximité. L’année suivante, installation des firmes Louis Breguet et Morane-Saulnier sur des terrains voisins. Vers 1914, s’installe à son tour, par réquisition des installations civiles (?), une base militaire. La future base aérienne 107 est alors l’une des plus importantes de la région parisienne : en 1918, on compte sur son pourtour une bonne centaine de hangars d’avions. Villacoublay reste pendant tout l’entre-deux-guerres L’un des aéroports les plus actifs de la région. Il devient exclusivement militaire vers….., le trafic civil étant concentré au Bourget.
Inventaire et bibliographie associée [1988 Architecture De L’aéronautique En France 1900 1940, Par Marie Jeanne Dumont], avec illustrations ajoutées par 2A :
Usines Breguet et école de pilotage, depuis 1911.
- L’Aérophile, 1er septembre 1912, p. 403.
- Musée de l’Air, photos
- Photo IGN, fonds CAF, datant de 1922.
Hangars métalliques type Dubois, à toiture suspendue, inclus dans les ateliers Breguet.
Hangars type Dubois accolés (ateliers Breguet), photo aérienne de 1922 (extrait). Coll IGN
Hangars métalliques type Leinekugel-le-Cocq
Services techniques de L’aéronautique implantés sur un terrain acquis en 1911. Devient, en 1920, le centre d’essais en vol. Sous la direction de L’ingénieur Dumanois, construction d’un certain nombre de hangars
- Bonte, « historique du centre d’essais en vol », Revue Historique de l’armée, 1969, n ° hors-série.
GC, 15juillet 1922.
NOTA 2A : Dumanois le situe comme un hangar type Dubois
Hangars en béton armé à bow-string, type Champeau, dit hangar Destrem ., 1922- 23.
- Génie Civil, 15 juillet 1922 et 10 mars 1923, p. 217.
- L’Architecture d’aujourd’hui, 1936, 11, p. 37
- Guévrékian, Bâtiments industriels, Paris, 1930, pl. 42.
Hangar Champeau (dit Destrem), 1922-23. Source : Le Génie civil, 1923-03-10
Hangar en béton armé à toiture à deux pentes, dit « hangar Guynemer », entreprise Champeau.
- Guévrékian, Bâtiments industriels, Paris, 1930, pl. 43.
- Illustration économique et financière, août 1925.
Hangar Guynemer construit par l’entreprise Champeau. Vers 1923-1924. Source: googlemaps
Hangar métal à façade principale suspendue. Pelnard, Considère, Caquot, Ing., 1921.
Institut français d’architecture archives, Fonds Pelnard, Considère, Caquot. Plans
NOTA 2A : non localisé.
Hangar béton à voûtes d’arêtes – Freyssinet- Limousin. 1919
- Hangar en béton à voûte d’arêtes, Freyssinet, Limousin entr.
- Génie Civil, 22 sept. 1923, p. 266
- Le Bâtiment illustré, décembre 1924.
Hangar triple accolé par voutes d’arêtes, Freyssinet 1919. Source : Génie civil 1923
Hangars en béton armé à voûte pliée par Freyssinet. 1923-25.
- Annales des Ponts et Chaussées, 1925, V.
- Génie Civil, 10 avril 1926.
- Le constructeur de ciment armé, mars 1927.
- Fernandez-Ordonez, p. 118.
Hangars doubles Limousin conçus par Freyssinet (1924-1925). source : Annales des ponts et chaussées 1925
Hangar triple en béton armé avec amarrage latéral, par Boussiron, 1929. Portée 50 m.
- Espitallier. Cours supérieur de béton armé, 1932, P. 295.
Hangars Boussiron triple à Vélizy – Villacoublay. Source : Espitallier, Georges-Frédéric (Pseud. G. Béthuys). Cours supérieur de béton armé. 1932
Hangars béton à bow-string, type Freyssinet.
- Architecture d’Aujourd’hui, 1936 n°11 p. 37
Hangar à poutres bow-string type Freyssinet vers 1925 (photo vers 1932). Coll. association Anciens Aérodromes
Hangars en béton à bow-string transversaux (NOTA Anciens Aérodromes : hangars type Mallet-Lorphelin).
- Musée de l’Air, photos
Il s’agit selon nous de hangars Mallet – Lorphelin. source photo aérienne : IGN 1924
Hangars en béton, à fermes de type de Dion, préfabriquées au sol et levées, 1918, constructeur inconnu (NOTA Anciens Aérodromes : ce sont des hangars Piketty). Quelques-uns subsistent sur le site en bordure de la RN 186.
- Musée de l’Air, aquarelle, photo.
Hangars Piketty (1918). Photo : 2A/G.Labeeuw, 2013
