Commercy : une station aérienne du CNA inaugurée près d’un an après celle de Bar-le-Duc
Historique
Si vous disposez d’autres informations sur ce terrain et souhaitez nous aider dans la mise à jour de cet atlas, vous pouvez nous contacter par mail : news@anciens-aerodromes.com ou gl@anciens-aerodromes.com
En mars 1912, le journal « L’immeuble et la construction dans l’Est » nous apprend qu’un comité local a été nommé par le conseil municipal de Commercy pour établir un relais local d’aviation dans un champ de 15 à 20 hectares et y construire un hangar de 20 m par 20 m.
Le 6 octobre 1912, le même journal annonce qu’un hangar vient d’être construit sous la direction de l’architecte Marson, avec un bâtiment à côté pour le gardien. NOTA 2A : Dans les photos de l’inauguration de 1913, ce hangar correspond bien au type du Comité national
Au salon de l’aéronautique de 1912 (4ème exposition de la Locomotion aérienne au Grand Palais, du 26 octobre au 10 novembre), – dédié en grande partie à l’aviation militaire-, le Comité national pour l’Aviation militaire, créé en février 1912 dans le but de recueillir par souscription nationale les fonds nécessaires à l’équipement de l’aviation militaire dévoila une carte une carte des stations d’atterrissage en voie d’organisation ou à l’étude. Commercy figure dans cette carte au titre des stations déjà achevées ou en voie d’organisation.
NOTA 2A : nous travaillons à la reconstitution de cette carte, d’après des photos du salon de 1912
2 au 4 avril 1913 : Dans deux de ses éditions quotidiennes, le journal L’Aéro relate une réunion du Comité de l’Association générale de l’Aéronautique dans laquelle est évoquée la prochaine inauguration du hangar de Commercy. Les fêtes d’inaugurations sont programmées pour le 21 avril 1913, avec la présence annoncée du Président de la République Raymond Poincaré et des aviateurs Garros et Audemars aux côtés d’aviateurs militaires. Finalement, l’inauguration sera reportée au mois d’août.
Le terrain retenu pour la station aérienne se trouve à 1,5 km à l’ouest / nord-ouest de la ville de Commercy, sur un champ de manœuvres militaires situé sur un plateau abrité à l’ouest par une falaise et délimité par les forêts communales de Commercy et de Lérouville. Le hangar de type Comité national se situe à l’extrémité nord-ouest du terrain.
Reconstitution du terrain de la station aérienne de Commercy, sur un plan postérieur des années 40 (fonds SHD – AI 1 Fi BA). Coll. 2A
18 août 1913 : Fêtes d’inauguration de la station aérienne :
- Parmi les personnalités publiques : Présence du Président de la République Raymond Poincaré, du sénateur de la Meuse et maire de Commercy, René Grosdidier. Jacques Schneider représente l’Association Générale Aéronautique et Edmond Morelle représente le Comité aéronautique local. Le Général Hirschauer, général du Génie, l’un des principaux artisans de l’organisation de l’aéronautique militaire française avant la Première Guerre mondiale est présent pour superviser les évolutions en vol.
- Pilotes civils : sur monoplans Morane-Saulnier : Roland Garros et son ami le pilote suisse Edmond Audemars arrivent en fin d’après-midi par avion depuis la région parisienne.
- Pilotes militaires : de l’escadrille sur biplans venus de Nancy : le capitaine Loutignac assistés des lieutenants Fassin, Vitrat, Sallier (ou Samlier) et Vogoyau, du sergent Homerain et du caporal Irat. Le capitaine de Rose, premier aviateur militaire à avoir atterri sur le terrain de la station de Commercy est venu d’Etampes sur monoplan. Au total, six avions militaires sont présents.
1914 : Le terrain n’est pas signalé dans l’Aéro-guide première édition de 1912 mais figure avec un plan dans le guide Michelin pour les officiers aviateurs de 1914.
Station aérienne de Commercy. Extrait du Guide Michelin pour les officiers aviateurs de 1914. Coll. 2A
1914 – 1918 : cf. la fiche de l’atlas Meuse
Infrastructures
- hangar de type Comité national. Par rapport aux hangars du même type, quelques différences sont à noter au niveau du pignon qui ne dispose pas d’ouverture vitrée en partie haute. Le hangar est encore visible juste avant la WW2 mais a disparu après Guerre.
- bâtiment du gardien accolé (détruit vers la WW2)
- constructions provisoires pour les fêtes d’aviation (tribunes, hangar) : elles ne sont déjà plus visibles sur les photos aériennes de la WW1
Illustrations
Aperçu de la topographie du terrain de la station de Commercy, lors des fêtes d’inauguration. Coll. privée / DR
carte postale ancienne représentant le hangar de type comité national, avec à gauche le bâtiment du gardien. Coll. privée / DR
carte postale ancienne représentant les infrastructures de la station, avec l’escadrille venue de ?Nancy. Coll. privée / DR
Atterrissage d’Audemars, lors des fêtes d’inauguration de la station aérienne de Commercy. Source : Gallica, fonds de l’agence Rol
source : La vie au grand air, 30 août 1913
L’avion de Garros devant la tribune présidentielle. Source : Gallica, fonds de l’agence Rol
Le terrain de la station aérienne et le hangar encore visible sur une photo aérienne de 1938. Source : Photothèque STBA / Armée de l’air
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Sources
- « L’immeuble et la construction dans l’Est » : 3 mars 1912 ; 6 octobre 1912 ; 24 novembre 1912
- « L’Aéro : organe hebdomadaire de la locomotion aérienne » :
- « Le Monde illustré »; 1913
- « Le Petit Journal » : 19 août 1913
- « La Vie au grand air : revue illustrée de tous les sports », 30 août 1913
- Le Guide Michelin pour les officiers aviateurs, 1914. archives CFDT
