Par Claude Archambault
S’il ne renseigne guère, le titre impressionne ! L’affiche est plus loquace, mentionnant Albert Méaulte, en gros, et Aéroport International Amiens – Henry Potez, en petit. Le lecteur pourra suivre l’évolution du champ d’aviation initial en aéroport actuel en entrant « Albert » dans la fenêtre de recherche de la page d’accueil. Il suffit donc ici d’indiquer qu’il va prendre les désignations successives d’Albert-Méaulte, Albert-Bray, Albert Picardie puis, en 2023, Aéroport International Amiens – Henry Potez ! Un grand saut nominatif qui n’est pas du goût de tous ; beaucoup parlant de récupération de la part d’Amiens Métropole.
Décollage du F-16D-52-CF à bord duquel « Slab » perdra la vie. Sa démonstration en vol a été récompensée par le public comme étant la meilleure de toutes à l’issue du célèbre Royal International Air Tattoo en juillet 2025. Photo : Claude Archambault
Quant au meeting, il s’articule sur deux jours. Le samedi après-midi est consacré aux arrivées et répétitions face à la piste en dur de 2200 m orientée est-ouest. Les dernières sont d’autant plus spectaculaires qu’elles ont volontairement lieu à la nuit tombante. Les évolutions tout en grâce du Pilatus B4 F-CMAX, fusées pyrotechniques allumées en bout d’aile tout comme pour les Extra 300 G-EXIL, G-BZII, G-IHHI des Global Stars et le Grob G109B G-OSNX qui déchaîne, en plus, un véritable feu d’artifice, sont inoubliables. Ils sont suivis d’un ballet effectué par deux cents drones lumineux représentant le site industriel d’Airbus proche et les avions liés à son histoire : Potez 25, Potez 36, Potez 63, Concorde, Airbus, Belluga, etc. Impressionnante chorégraphie suivie d’un classique feu d’artifice clôturant le show aérien crépusculaire.
Le déroulé du dimanche est quant à lui tout à fait classique. Pratiquement tous les appareils sont présentés en vol. Ils sont répartis en deux aires de stationnement facilement photographiables : à l’est les gros et ceux nécessitant un tarmac, à l’ouest les petits et les herbivores.
A travers les immatriculations civiles ci-dessus, on perçoit déjà l’aspect international du meeting et la participation militaire le renforce : Slovénie avec un PC-9M et son L-410UVP-E d’accompagnement, Tchéquie avec un JAS 39C, Pologne avec deux F-16D-52 accompagnés d’un C-130E, Jordanie avec sa patrouille d’Extra 300LC des Royal Jordanian Falcons. Cette dernière n’était pas la seule patrouille à participer : la Team Raven britannique avec ses six Vans RV-8, les Global Stars déjà mentionnés, la Yako Team avec son Yak-18T et ses deux Yak-52, l’armée de l’Air et de l’Espace qui a pratiquement engagé tous ses Ambassadeurs avec les trois Extra 300 de l’Equipe de voltige de Salon-de-Provence, l’A400M Tactical Display, la Patrouille de France, le Rafale Solo Display. Le pilote de ce dernier, « Mimouss », avait un alter ego en la personne de « Slab », le commandant Maciej Krakowian, pilote de la Tiger Demo Team polonaise. Sa démonstration à 20h48 le samedi, post-combustion enclenchée pendant la majeure partie de la démonstration, était des plus impressionnantes. Cinq jours plus tard, le 28 août, « Slab » devait malheureusement perdre la vie à la sortie d’une boucle lors d’un entraînement à l’aéroport de Varsovie-Radom en prévision du meeting qui devait s’y tenir et qui sera de ce fait annulé.
Deux mentions particulières : la présence du Falcon 10 MER d’autant plus appréciée que les six exemplaires en service seront retirés en 2026 pour être remplacés par trois Pilatus PC-24 de location et le CN 235M-200 n° 141 portant code et insigne rarissimes sous notre latitude de la 1ère Escadrille « Antilles » de l’Escadron de transport 00.068 « Antilles-Guyane ».
La prochaine édition du meeting se tiendra les 29 et 30 août 2026. La journée du samedi sera, comme en 2025, limitée à cinq mille visiteurs pour, avec son déroulement final nocturne, des raisons de sécurité. Il est dommage que les tarifs d’installation d’un stand soit trop élevé pour des associations qui pourraient bénéficier d’une bonne occasion pour favoriser leur rayonnement vers un public très intéressé par l’aéronautique.
L’auteur tient à remercier le commandant Hervé Portenseigne , responsable communication spotters et presse, pour son aide durant ces deux jours.
Les trois Grumman E-2C Hawkeye 2000 en service à la flottille 4F de Lann-Bihoué seront remplacés en 2028 par trois E-2D Advanced Hawkeye. Photo Cl. Archambault
Venant d’être transféré de Belgique, le T-28C Trojan N728C a fait au meeting d’Albert sa toute première apparition publique. Il est décoré aux couleurs sud-vietnamiennes de 1962. Le tigre et la lettre « L » indiquent le 2nd Fighter Squadron et le « W » est la lettre individuelle. Photo Cl. Archambault
Le JAS 39C Gripen n° 9234 du 211. tacticka letka (escadron tactique) de la 21. základna taktického letectva (base aérienne tactique) de Čáslav, en Bohême-Centrale, resta cloué au sol par suite d’une panne électrique. Photo Cl. Archambault
Le Dassault Falcon 10 MER n° 32 a gardé depuis 2023 la décoration célébrant les 70 ans de l’escadrille 57S créée le 1er juin 1953. Photo Cl. Archambault
