Collection Denhez Louis : Caudron F-AIRA sur l’aérodrome de Lille – Ronchin par J-L Charles – membre 2A
Renseignements Techniques venant du site « airhistory.org.uk » :
- F-AIRA – Caudron C.110 > C.109 – n°1854 du 15.06.1928
- Propriétaires : M Caudron /Issy > Hyppolyte Deteve /Douai > Société Nord Aviation /Berck-Plage > l’Aéro-Club de Bourgogne -Section Maconnaise /Macon > Claude Renault & Eugène Marec /Roanne > René Thiollet /St Etienne > René Thollet & Albert & Théodore & Louis Veron de la Combe
Louis Denhez était pilote et comme le montrent les photos ci-dessous le Caudron F-AIRA était sponsorisé par une société commerciale douaisienne « Le palais de l’auto et de l’aviation – H. Deteve-Broutin – Douai ». Confirmation sur airhistory, le propriétaire se nommait bien Hyppolyte Deteve de Douai.
La presque totalité des photos ci-dessous ont été prises sur l’aérodrome de Lille – Ronchin. En cherchant dans les copies d’articles de journal que les pilotes de Lille – Ronchin m’ont légué j’ai découvert un article de 1930 ou l’on parle de ce baptême aérien d’un enfant de 10 mois. Il est donc probable que toutes les photos qui suivent soient de cette date.
Coll-Denhez_01 : Louis Denhez devant le C-110
Coll-Denhez_02 : L’image est de mauvaise qualité mais permet bien d’identifier Lille-Ronchin car on peut voir devant la dérive du Caudron les baraquements du « Petit Maroc », lieu limitrophe de la ceinture de fortifications de Lille.
Coll-Denhez_03 : Sur cette image on retrouve bien le même avion, C-110, avec le même pilote et un personnage à barbe blanche qui se nomme Honoré-Jules Césure. Ce personnage « très haut en couleur » a été le premier à acheter un avion que son fils va piloter sur le terrain de Ronchin bien avant la guerre 14-18. De plus il a aussi été le premier dans ces années à faire construire un hangar à son nom sur ce terrain naissant. Une chronique de plusieurs pages pourrait lui être consacré tant il a été précurseur en ce début du XXème Siècle.
Coll-Denhez_04 : Probablement le même jour, même pilote, même avion
Coll-Denhez_05 : Même pilote, même avion mais pas le même jour car les habits sont différents. On peut penser que la jeune femme en place avant est celle qui va faire le baptême avec son enfant de 10 mois. Voir les deux petits articles suivants.
Articles de presse du Grand Écho du Nord et du Pas-de-Calais et d’un autre journal local. On peut donc savoir que Madame Jeanne Fouchet était la concierge du Terrain d’Aviation de Lille-Ronchin en 1930.
Coll-Denhez_06 : Pas d’explications mais une supposition : c’était la « grand ’mode » de sauter en parachute d’un avion. On peut penser que le personnage de droite est en pleins préparatifs. J’ai dans mes cartons un personnage de plus de 80 ans qui avait sauté de nombreuses années vers la fin du XIXème.
Coll-Denhez_07 : Cette photo a beaucoup plus d’intérêt ; il s’agit de Marcel Doret devant son Dewoitine de démonstration. Au meeting de 1932 il a réalisé des performances filmées par la caméra Cinex qui se trouve devant la dérive de son avion.
Coll-Denhez_08 : c’est un personnage, au centre de la photo, qui, lui aussi, mérite de s’y attarder. C’est Athelstan Marin-la-Meslée, le père de d’Edmond, notre héros national. On pourrait aussi en faire une chronique. Le personnage de gauche doit probablement être un frère d’Edmond, car deux de ses frères sont devenus pilotes. L’un a été pilote à Air-France.
Le père d’Edmond a été fondateur de l’Aéro-club de Valenciennes en 1908 et sur l’aérodrome de Lille-Ronchin Athelstan Marin-la-Meslée a été un personnage très actif pour le développement de l’aéronautique. Il est probable que cette image date de quelques années plus tard vers 1937-38.
Viennent ensuite les deux dernières photos 09 et 10 et là c’est un changement d’atmosphère. Nous sommes cette fois dans le milieu aérostatique. Ce domaine était très lié sur le terrain d’aviation de Lille-Ronchin car se sont les anciens de l’Aérostation d’avant 1914 qui ont créés et développé le terrain de Lille-Ronchin vers l’aéronautique tout en conservant une forte activité aérostation.
Le pilote du ballon se nomme Charles Dupont. Cette fois-là Charles et Louis se sont fait une frayeur. Voir l’article de journal du 23 août 1931. Il est assez probable que la dernière photo du haut à droite nous montre les deux aéronautes en train de déguster une bonne bière sur le chemin du retour.
À noter que Louis Denhez était collaborateur du journal l’Echo du Nord.
Dernière image pour le F-AIRA, elle est de la collection de A. Marin-la-Meslée. Le Caudron a encore le type C-110
Il reste une très belle photo de la collection de Louis Denhez, celle du terrain d’aviation de Lille-Ronchin. Beaucoup de choses à expliquer sur cette image. Une autre fois peut-être …
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