Cambrai Niergnies
LFYG
(Département du Nord)
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Aménagée en juin 1931 sur une surface gazonnée de 900m sur 900m, s'étendant sur les communes de Niergnies et Florenville à quelques kilométres au Sud de Cambrai. Une seconde plate-forme d'opérations pour l'Armée de l'Air sera aménagé en novembre 1939 au Nord-Ouest de Cambrai, '' à cheval '' sur les départements du Nord et du Pas de Calais entre les commune d'Epinoy et d'Haynecourt.
L'aérodrome de Cambrai-Niergnies sera utilisé par l'Armée de l'Air durant la bataille de France par le GC III/2 avec des Morane Saulnier Ms 406 puis occupé par la Luftwaffe qui y réalise de nombreux aménagements comprenant deux pistes bétonnées de 1620m et 1595m de long avec hangars abris et baraquements divers.
A la Libération le terrain sera utilisé par l'US Air Force jusqu'en novembre 1945 pour être repris ensuite par l'Armée de l'Air et l'OTAN jusque dans les années 1950. Suite aux destructions importantes causées par les bombardements et les exigences d'allongement des pistes, des travaux allaient être entrepris.
Réparation des cratéres de bombes
Coulage des nouvelles pistes
Pose des joints
( remerciements à Daniel Carré pour l'apport de photos)
De nos jours, l'aérodrome est utilisé pour l'aviation civile et siége de l'aéroclub Louis Blériot.
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Mai 2008, la visite du Royal Patagonian Squadron
Paré pour un atterrissage bien dans l'axe de la piste !
Les dalles de béton de l'ancienne piste allemande sont encore visibles.
Alignement correct des appareils avant de partir en reconnaissance terrestre.
Un poste d'observation, nous avons de la chance, les sentinelles ne sont plus là !
Positionnement de nos objectifs grâce à une reconnaissance photo antérieure.
1. Tour 2. hangar 3. ruine de hangar ou alvéole de stationnement 4. traces de Rollstrasse (époque Luftwaffe)
5. aire de stationnement en bord de piste 6. piste actuelle 7. zone de dispersion OTAN
Progression lente et discréte en direction de la tour de controle, objectif n°1
Nous investissons les lieux, vers le poste d'observation à l'étage.
Personne à l'étage ! nous en profitons pour repérer notre second objectif
Aprés redescente de la tour et nouvelle progression vers le hangar nous sommes sur l'objectif n°2
Autre vue de l'intérieur.
Durant notre parcours, nous apercevons ce grand hangar en forme de T, encore en bon état qui ne figure pas dans notre liste initiale d'objectif. Il s'agit d'un hangar d'entretien pour Me 110 ou bombardier moyen Ju 88.
Intérieur encore bien conservé pour la partie arrière de l'avion.
Présence sur les deux angles d'un poste d'observation.
Objectif n°3, la grande alvéole ou aire de stationnement.
Vestiges de casernement.
Aprés notre décollage, dernier survol du terrain avant de regagner notre base. Il reste encore beaucoup à visiter comme ces aires de stationnement le long de l'ancienne piste OTAN. Nous reviendrons ....
