Situé à 8 km à l’est de La Rochelle, au centre du triangle formé par les villages de Dompierre, Bourgneuf et Saint-Rogatien, le site de Dompierre - Bourgneuf fut, comme celui de La Jarne, choisi par les autorités françaises en octobre 1939 pour faire partie de l’ensemble devant constituer l’École-type de pilotage de La Rochelle.

Après que le nivellement général eût été effectué en novembre 1939 et qu’une route d’accès y eût été aménagée, un hangar métallique de 25 m x 25 m eut le temps d’être monté de même qu’un baraquement de 30 m x 6 m.

Toujours comme pour celle de La Jarne, les parcelles constituant les 140 ha (aplat orangé sur l’extrait de carte) de la piste de Dompierre ont formellement été réquisitionnées pour usage en octobre 1940.

Peu utilisée par l’aviation française, la piste de Dompierre ne le fut pas par les Allemands qui la neutralisèrent par une tranchée et des défenses antichars et la transformèrent en champ de tir.

Évalué à distance, en 1942, dans le cadre du plan général d’équipement national, le terrain de Dompierre fut désigné comme ayant pour avantage de permettre l’établissement, sur un sol mi-dur, de bandes d’envol de longueurs supérieures à 1500 m offrant de bons dégagements mais pour inconvénient sa distance importante à La Pallice et à La Rochelle.

Les directives dans le cadre du plan d’équipement aéronautique commandant, à la Libération, que le site de l’aéroport régional soit recherché au voisinage immédiat de l’agglomération, l’aménagement du terrain de Dompierre fut ainsi délaissé pour l’extension de celui de Laleu dont la position était privilégiée.

Finalement et comme en juin pour La Jarne, le ministre de l’Air prit en juillet 1945 la décision "de faire aménager une deuxième piste annexe à Bourgneuf sur le terrain ayant déjà fait l’objet d’une réquisition en 1939-40" pour la durée que connaîtrait le fonctionnement de l’école de pilotage sur l’aérodrome de Laleu.