La Renaissance des aéroclubs : Grenoble- Eybens

Trait d’Union – Les dossiers de Jacques Chillon

C’est avec l’accord du Trait d’Union et de l’auteur de ces études, Jacques Chillon, que nous mettons à disposition de nos lecteurs les effectifs « avions » des premières années d’après guerre, de 1945 à 1955, de nos aéro-clubs d’aujourd’hui.

Si vous disposez de photos ayant un rapport avec les avions dénombrés ci-dessous nous serions disposés à les présenter d’une part en complément de cette énumération et d’autre part pour compléter les dossiers du Trait d’Union.

Comme tant d’autres, l’AC du Dauphiné reçoit d’abord son Bücker et son Stampe. Le « Bubu » s’appelle F-BBLV ; il arrive en mai 1946 et expire en novembre 1954. Le SV-4, lui, s’appelle F-BDEF : arrivé en avril 1947, il est détruit dès le 29 juillet (1947) à Allevard. Il est remplacé au début de 1948 par le F-BBPQ, muté du Touquet, qui arrive en compagnie du MS-502 F-BBUQ. Tous deux sont rapidement suspendus : le Stampe le 29 juillet 1948 (restitué pour RG), et le Morane le 6 avril 1951. Un nouveau Stampe est alors fourni : le F -BBVL, détruit à son tour le 24 décembre 1948 à Pont de Claix. Le club restaure aussi un Potez 60 en août 1948. Ce F-ANUJ sera cédé à St. Rambert à la mi 1950. Une rareté arrive début de 1949 : le DH-80 F-APFZ en provenance de Moulins. Il sera revendu à Mont de Marsan en 1952. Le 4ème Stampe successif est aussi muté sans tarder : ce F-BCKB ne durera que jusqu’à la fin 1952, car son utilisation intensive consomme tout son potentiel. Il doit être restitué pour RG. Mars 1950 voit l’achat d’un avion à Toussus : le Norécrin F-BEQK « Cavalcade ». Il sera détruit à Blois le 9 juillet 1953. L’année suivante voit 4 nouvelles attributions du SALS : le NC-853 F-BFSZ en janvier, le DH-82A F-BDOR en juillet (restitué pour RG en octobre 1953), le MS-315 F-BGFP en septembre (restitué en août 1954) et le SV-4C F-BFZD en novembre.
Le club est très actif et les acquisitions se multiplient. Fin 1952 c’est au tour d’un D-111 neuf (F-BGLL) et d’un Cub venu de St. Rambert : ce F-BETJ sera détruit dès 1953, sans doute le 25 octobre. En mai 1953, c’est une « grosse pointure » qui est importée : le Dragon Rapide F-BGXH, baptisé « Dauphiné » le 14 juin 1953 et destiné aux parachutisme (centre inauguré le 1 août 1954). Baptisé le même jour « Ville de Grenoble », l’Auster J-5B deviendra F-BFLR après révision. En fin d’année apparaît encore un nouveau Stampe, le F-BAMZ, venu de Mitry-Mory. L’année 1954 est aussi très riche en nouveau matériel : en mars, un 2ème MS-315 (F-BFAE) s’apprête à remplacer le premier, alors qu’un 2ème Jodel arrive de Montpellier (D-114 F-PCBN). En mai, c’est un Norécrin neuf qui s’installe, le F-BBEH. Il est suivi en milieu d’année de 2 J-3C, F-BEGI et F-BGXK et d’un Potez 36 d’avant-guerre (F-ALAM). Enfin, la flotte Stampe passe à 3 unités avec le F-BCXH venu de Carcassonne finir son potentiel.

Article extrait du magazine Trait d’Union n°203 de mai 2002
http://www.bfab-tu.fr/

Mise en page Jean-Luc Charles