Vélizy – Villacoublay

Historiques disponibles :

• Atlas DGAC
• Historique de B. Thevenet
• Inventaire de MJ Dumont
• Chronologie succincte (en cours) :

1903 : Le terrain de Villacoublay est utilisé de façon régulière.

1911 : Acquisition du terrain par les domaines pour devenir le terrain des essais officiels en vol. L’armée occupe le terrain en créant au fur et à mesure des installations.

1912 : Les essais en vol y débutent et prennent le nom« section technique de l’aéronautique », puis « groupe des avions nouveaux », et « section des essais en vol des services techniques ».

1914/1918 : La base continue à remplir sa mission de centre d’essais en vol, assurant des essais de performance, maniabilité, et d’équipements ainsi que les premiers essais de transmission radio.

1917 : Les Américains puis les Canadiens s’installent et construisent les premiers baraquements de la pointe ouest.

1921 : La division d’entraînement de l’aviation militaire, ancêtre du GAEL, s’installe.

1934 : La première escadre aérienne provenant du 34ème régiment mixte d’aviation s’installe.

1936 : En août, une instruction ministérielle porte création de la base aérienne « sous-lieutenant Dorme ». Elle regroupe tous les services répartis entre les formations de Versailles et de Villacoublay :

• l’école de !’Air,
• la première escadre aérienne,
• le centre aérien régional,
• la direction du réseau radio centre de I’Armée de l’Air.

1937 : En juillet, première fête de l’aviation à Villacoublay. Le 9 août est créé le premier groupe de liaisons aériennes.

1940 : Le 20 mai, les groupes de chasse 1/4 et 2/8 se replient à Villacoublay pour former le groupement n° 21 qui fera mouvement sur Evreux le l »‘ juin 1940. Le 12 juin, la base est occupée par les Allemands.

1944 : En septembre, les éléments de la 2’me DB passent la nuit sur la base. Le GLAM, créé à Boufarik en 1943 fait mouvement à Villacoublay. Installation du CGMMTA.

1946 : Le GLAM et le GAEL forment la 60ème escadre de transport et de liaisons aériennes.

1947 : Construction de la piste 09/27.

1953 : Par ordonnance du 27.04 transcrite le 06.04.1954, Monsieur le Président du tribunal civil de Versailles prononce l’expropriation des terrains nécessaires à l’extension de l’aérodrome de Villacoublay soit : 87 hec 40 ca 06 a.

1960 : S’installent sur la base: l’atelier régional 1/652, l’escadron d’expérimentation et de guerre électronique 1/800, l’escadrille d’entraînement des réserves de !’Armée de !’Air 00 037. C’est cette même année que les premiers hi-réacteurs MORANE 760 PARIS sont mis en œuvre parle GAEL.

1961 : Le 16 octobre, les premiers hélicoptères alouettes sont affectés au GLAM.

1962 : Le commandement de la Force Aérienne Tactique s’installe sur la base.

1963 : Arrivée au GLAM du premier DC6 B. Le GTLA 1/60 reçoit en mars la médaille d’argent de la ville de Paris. Le 12 septembre, affectation au GLAM d’une caravelle pour les missions gouvernementales.

1964 : En février, le CGMTAA devient le COTAM. Le 1″‘ juillet, la base est réorganisée comme toutes les bases aériennes de l’Armée de l’Air et reprend la dénomination « base aérienne 107 ». La 60ème escadre disparaît. En octobre, le Commandement des Ecoles de l’ Armée de l’ Air s’installe sur la base à la place de la FATAC, partie en début de cette même année. L’escadron d’hélicoptères 3/67 est créé.

1965 : Création des moyens opérationnels et d’un seul GERMAS (15.060).

1968 : L’escadron de calibration Commercy rejoint le GAEL. Implantation du CTAA et du Génie de l’Air (tous deux venant de Saint Cyr).

1973 : Création de l’échelon central NEDEX. Le 13 avril, une convention est établie entre la Direction du service national de la protection civile, groupement aérien et la BA 107, pour implanter sur la base un abri pour l’avion sanitaire et de liaison du service national de la protection civile.

1975 : Le 16 octobre, une convention est établie entre le commandement de la gendarmerie mobile de la région Parisienne et la BA 107 pour l’occupation d’une parcelle de terrain de 5851 m2 en partie sud de la base, pour y stationner sa section de sécurité des vols, section hélicoptères et avions légers de la gendarmerie de la 1ere région militaire.

1976 : Le 20 novembre, une convention est établie entre le Commandement de l’ALAT et la BA 107 pour l’occupation d’une parcelle de terrain de 775 m2, en partie sud de la base pour y baser ses appareils.

1977 : Transfert de l’équipe technique MAT-TELEC-SOL « RA 70 » n° 61800, de Villacoublay à Montmorency.

1984 : Le 30 septembre, inauguration à 1’entrée base du monument du nom de tradition de la base « Sous-Lieutenant Dorme ».

1986     En février, le support logistique« EPERVIER» a été confié à la 2ème RA et à ce titre a été créé sur la BA 107 :

• une section de soutien logistique 30/107 support commissariat,
• une section de soutien logistique 40/107 support infrastructure.

Le 11 septembre, le général CAPlLLON, chef d’Etat Major de l’Armée de l’Air, inaugure le nouveau poste de commandement du COTAM et le centre d’opérations multifonctions CO- MULTI.

1988 : Le 18 octobre, le Général VALLAT, commandant la 2•me RA et le Général LEBRUN, commandant le COTAM, ont inauguré conjointement la nouvelle piste d’envol hélicoptères de l’escadron EC 03/067 PARISIS. Le 29 janvier, déclassement du domaine public aéronautique de la Défense, des parcelles de terrain d’une contenance totale de 18 ha 25 ca dépendant de l’aérodrome de Villacoublay (zone Louis Breguet).

1990 : Le Colonel DREYSSE commandant de la base, posait en janvier la première pierre du nouveau PC base. Le 9 mars, le commandant du GLAM, sous la présidence du Général ADAM commandant le COTAM, inaugurait le nouvel avion présidentiel « FALCON 900 ».

1991 : Dissolution de l’EC 03/065 Vendôme du GAEL. 1er septembre, création de la R.A.N.E. L’EFCA, en provenance de Saint Cyr l’Ecole s’installe à Villacoublay. Le SMC, service des marchés centralisés en provenance de Saint Cyr l’Ecole, s’implante sur la base. Le 1er juillet, le Détachement Air 272 de Saint Cyr l’Ecole est rattaché à la base.

1992 : Le 26 juin, déclassement du domaine public aéronautique de défense d’un terrain d’une superficie totale de 34 009 m2, dépendant de la BA 107, en pointe ouest, au profit de la société nationale immobilière pour un bail emphytéotique.

1993 : Le 18 août, est établi le procès verbal de remise à la Direction des Affaires Générales du ministère de la Défense pour les besoins du service automobile de l’administration centrale (SAACMA) un terrain de 35 000 m2. L’EFCA devient le CA 20.

1994 : Le CTAA devient le CASSIC. Le 20 juin, dissolution de la SDSA. L’escadron de transport« Esterel » rejoint CREIL. La SSL EPERVIER rejoint ISTRES.

1995 : Le 19 juillet, dissolution du GLAM. Le 19 octobre, inauguration des nouvelles installations du service des marchés centralisés SMC. Le 8 novembre, inauguration des bâtiments ETIS et E1L.

1998 : Inauguration du centre national de gestion du réseau (SOCRATE).

1999 : Le CA 20 devient le CPA 20.

2000 : Le 3 juillet, la R.A.N.E. devient R.A.N.

2001 : Le 11 juillet, vente à la Sté « Messier Bugatti » d’une parcelle de 2350 m2 dépendant de l’aérodrome militaire de Vélizy Villacoublay (zone Louis Breguet).

2002 : Le 22 février, premier vol officiel de l’airbus A 319 CJ. Le 19 novembre, dernier TBM 700 livré par l’ESTS.Le 17 décembre, présentation de l’EC 145 sous la présidence du directeur général de la gendarmerie nationale en présence du directeur du SPAé et du président d’EUROCOPTER.

2003 : Le 17 juin, dissolution ESTS.

à suivre…