MERVILLE CALONNE
LFQT
(Département du Nord)
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L'aérodrome se trouve au Sud de la commune de Merville entre Calonne sur la Lys et Lestrem. Il est toujours en service et contient de nombreux vestiges datant de la seconde guerre mondiale. Sa physionomie actuelle est toutefois différente de celle de l'immédiate après guerre, la piste d'envol n'utilise plus qu'une partie des trois axes construits par les Allemands. Celle ci a été recouverte et allongée vers la commune de Merville. La route au Nord du terrain recouvre en partie les taxiways de contour- nement.
Comparer la carte actuelle à gauche avec celle de droite extraite de l'Atlas Historique des terrains d'aviation réalisé en 1947 par la DGAC.
Afin de présenter les différents vestiges datant de la seconde guerre mondiale, nous avons divisé notre étude en plusieurs zones que vous pouvez retrouver sur la carte suivante.
- Zone n°1
On retrouve, de part et d'autre de l'ancienne piste d'envol n°3, une quinzaine d'emplacements de ce type afin de servir de parking pour des appareils.
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Ouvrage de défense allemand du type L13, armé d'un canon Flak 38 de 20mm. Deux exemplaires sont présents sur le terrain, le premier dans la zone que nous décrivons et le second à l'opposé de la piste. Les coupoles blindées sont remarqua- blement conservées et surveillent toujours les abords du terrain. Au centre, fixation du canon de 20mm
Second bloc avec les accès latéraux.
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- Zone n°2
L'une des anciennes pistes d'envol qui sert actuellement de taxiway aux avions placés prés de la tour de contrôle. Il ne s'agit pas de l'actuel piste utilisé par le traffic. Cette piste n'est pas référencé sur l'inventaire de la DGAC de mars 1946 car il s'agit d'un taxiway OTAN.
Un peu plus au nord du terrain, entre celui-ci et la commune de Merville, présence de l'autre côté de la route qui longe le terrain de plusieurs taxiway menant à des ruines de hangars.
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Une découverte remarquable d'un authentique abri en bois pour un chasseur. Construction très bien conservé et utilisé par un agriculteur pour remiser son matériel.
Me 109 devant un abri du même type. Remarquer la peinture de camouflage et les feuillages recouvrant le toit.
Abri casernement au bord de la route menant à la zone de description n°3. Cette construction est constitué de deux parties, l'une en briques avec des ouvertures, l'autre est en béton armé sans doute pour servir d'abri en cas de bombardement à moins qu'il ne s'agisse d'un local technique avec groupe électrogène. Un abri identique se trouve également au nord du terrain prés de l'ouvrage de défense L13.
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- Zone n°3
Prés du hameau de l'Epinette, le long de la D178, présence de nombreuses pistes avec trois hangars abris pour avions Messerschmitt Bf 110.
Premier hangar au bord de la route
Six portes coulissantes ferment le hangar, elles se rangent par trois de chaque côté
Cliquer sur les photos pour les détails
Troisième hangar, en mauvais état. Il nous donne un bon exemple de son architecture avec sa charpente visible, ces rails de portes et la partie arrière dans laquelle était placé la queue du Bf 110.
Les dimensions de ces hangars sont les suivantes (avec variations possibles de 10 à 50cm) :
en façade - 36m avec les extensions pour les ouvertures de porte
- 8,70m x 2 de dimensions intérieures pour la partie des ailes
- 9,20m pour la partie centrale
- 12m de haut
en profondeur - 23,55m au total (partie centrale)
- 8,50m pour la partie avant où se logent les ailes de l'appareil
- 14m pour la partie où se loge la queue de l'avion
- 1,25m pour les portes
inclinaison du toit : 20°
Les portes sont au nombre de 6 par hangar et chacune mesure 4,27m de haut pour une épaisseur de 12cm.
Les murs sont en briques et font plus de 45cm d'épaisseur.
(relevé effectué par Christophe Wosny)
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Taxiway permettant de rejoindre les pistes d'envol 1 et 3 (voir document de la DGAC)
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Bâtiment servant de salle de pliage pour les parachutes avec tour de séchage.
( Informations transmises par Michel Durez : jocelyne.durez@wanadoo.fr )
- Zone n°4
Nous avons délimité cette zone aux alentours de l'aéro-club actuel. La construction récente d'un giratoire à impliquer la destruction de plusieurs hangars identiques à ceux dans zone 3. Il reste toutefois un hangar repris par l'aéro-club de la Lys et une station de pompage avec semble t'il des cuves pour carburant.
Taxiways menant au hangar utilisé par l'aéro-club.
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Station de pompage pour le carburant. Construction semi enterré avec deux salles, l'une avec du matériel électrique et l'autre avec du matériel de pompage. Cette construction ne semble pas avoir été réalisé par la Luftwaffe mais doit être plus contemporaine avec l'aménagement du site comme terrain de desserrement pour l'OTAN dans les années d'aprés guerre.
Cliquer sur les photos ci-dessous pour les détails.
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Ruines d'un hangar métallique, en forme d'arc, dont il ne reste que les plots supports.
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Unités de la Luftwaffe présentes sur le terrain durant l'occupation :
( en cours de réalisation )
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Voir également le site de l'aéro-club de la Lys : http://www.aeroclublys.org/