Indochine Française
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Inventaire alphabétique de terrains d'aviation dans l'Ex-Indochine avant 1940.
Ces terrains se situ(ai)ent sur les territoires des pays actuels suivants : Vietnam, Cambodge, Laos. La toponymie est celle de la source.
Synthèse réalisée par Matthieu PILORGET, mise en page par François Paquet, membres de l'association Anciens Aérodromes.
| Nom du terrain |
Fonctions
/ infrastructures
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Dimensions / indications pour localisation |
| Angkor Wat | 1932 : parachevement du terrain (5). 1939 : agrandissement de la bande NE-SW et achevement des travaux entrepris en 1938 + assainissement + parachevement divers de l'aire d'atterrissage(6). | |
| Backan | terrain de secours ; 1 batiment ou 1 paillote avec logement pour gardien ; parfois bureau avec téléphone ; 1 hangar paillote ; 1 atelier de ravitaillement (1). | 600 m dans le sens vent dominant, pente légère (1). |
| Ban Me Thaol | 1939 : agrandissement du terrain (terrain mixte de la ligne de repli des pateaux) (6). | |
| Ban Nong Boa | 1931 : terrain de secours (5). | |
| Bandon | 1931 : terrain de secours (5). | |
| Bang Hoi | 1939 : parachevement de l'aire d'atterrissage (6). | |
| Ban-Houei-Sai | terrain frontière ; terrain escale(1) | abornement 600 x 600 m (1) |
| Banna-Nhang | 1931 : terrain de secours (5). | |
| Ban-Thouei | 1931 : terrain de secours (5). | |
| Battambang | 1939 : déplacement d'une ligne télégraphique + parachevement de l'aire et de ses abords(6). | |
| Bienhoa |
1933 : demande d'expropriation de terrains de divers lots situés au village de Tân-phong, destinés à agrandissement de l'aire d'atterrissage du terrain d'aviation, au profit de l'autorité militaire (5). 1936 : Terrain de base ou aéroport ; escadrilles ; possèdent installations complètes (1). |
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| Cam-Ranh | 1939 : base d'hydravions, mise en place de bouées d'amarrage (6). | |
| Caobang | terrain escales ; terrains frontières (1) | abornement 600 x 600m (1) |
| Cap St Jacques | 1931 : terrain organisé par autorité militaire (3). En voie d'aménagement, va être doublé d'une base d'amerissage (1) | |
| Cat Lai | Terrain de base ou aéroport ; escadrilles ; possèdent installations complètes (1). | |
| Dakto | 1939 : agrandissement du terrain (terrain mixte de la ligne de repli des pateaux) (6). | |
| Dien-Bien-Phu | terrain de secours ; 1 batiment ou 1 paillote avec logement pour gardien ; parfois bureau avec téléphone ; 1 hangar paillote ; 1 atelier de ravitaillement(1). | 600 m dans le sens vent dominant. Pente légère (1). |
| Dong Giao | 1932 : aménagement de ce terrain de secours (5). | |
| Dong Hên | 1939 : terrain d'escale de la ligne du Mékong (6). | |
| Donghoi | terrain (1). | |
| Dorac | terrain (1). | |
| Giaray-Vodat | terrain (1). | |
| Hagiang (ou Ha Giang) | terrain escales ; terrains frontières(1) | abornement 600 x 600m (1). 1933 : terrain de Ha Giang occupe le bord d'un curieux plateau, qui s'étale jusqu'à la frontière, entre la Rivière Claire et une sierra rocheuse (2). |
| Haïphong | 1939 : aménagement d'un aérodrome + assainissement du terrain(6). | |
| Hanoi - Bach-Mai | Terrain de base ou aéroport ; inondé plusieurs mois dans l'année (ing en chef Hirschauer); escadrilles ; possèdent installations complètes (1). | |
| Hanoi - base d'hydravions | 1939 : mise en place de bouées d'amarrage (6). | |
| Hanoi - Gia Lam | Projet en 1931 (2). 1931 : acquisition de l'emplacement nécessaire à l'aménagement de l'aéroport (5). 1932 : déplacement des lignes télégraphiques et téléphoniques au droit de l'aéroport (5). 1939 : agrandissement et cylindrage d'une bande NE-SW + revetement des 2 pistes d'envol + revetement de la plateforme d'embarquement + allongement à 800m au minimum des 2 pistes d'envol+ drainage + remblais aux abords des hangars + empierrement de la piste circulaire aux abords du poste radiogonio + remaniement et prolongement de clôtures + balisage de nuit et amélioration du balisage de jour et de la signalisation + installation électrique de secours avec groupe électrogène + amélioration de l'écoulement des eaux de l'aérogare et des batiments divers + aménagement d'appentis-cuisine + protection du système d'épuration des eaux + amélioration de la route d'accès et de la plateforme pour garage aux abords de l'Aéro-Club + refection des toitures des dépendances de l'aéroport(6) . | en aval de Gia Lam (2) |
| Hanoi - Phu Tho | 1922 : terrain avec escadrille déplacé à Bien Hoa (5) | |
| Haut - Chhlang | 1939 : aménagement d'un terrain (région Moï) (6). | |
| Hué | terrain escale(1) . 1939 : parachevement de l'aire et de ses abords + amélioration de l'abri pour passagers(6). | abornement 600 x 600m (1) |
| Kamkeut | ||
| Kep-Ha | terrain de secours ; 1 batiment ou 1 paillote avec logement pour gardien ; parfois bureau avec téléphone ; 1 hangar paillote ; 1 atelier de ravitaillement(1). | 600 m dans le sens vent dominant, pente légère (1). |
| Kompong-Chnang | ||
| Kompong-Trabek | ||
| Kompong-Trach | 1939 : assainissement (6). | |
| Kong | ||
| Kratié | ||
| Laichau | terrain escales ; terrains frontières (1) | abornement 600 x 600m (1) |
| Lak-Sao | 1932 : travaux en cours : piste d'envol NS et allongement de la bande NS (2). 1932 : amélioration de la piste d'accès (5). 1934 : terrain d’aviation relié en fil et TSF avec observatoire = station météo (5). 1939 : liaison téléphonique entre terrain de Laksao et le centre de Napé (6). | 1932 : terrain en forme de Y renversé, dont la bande principale de direction NS a près de 1000m de long (2). 1934 : terrain d’aviation établi à 20km dans le SW de Napé (5). |
| Langson | terrain escales ; terrains frontières (1) | abornement 600 x 600m(1) |
| Laokay | terrain escales ; terrains frontières (1) | abornement 600 x 600m(1) |
| Lat Sen | terrain (5) | 1931 : sur la route de La Huong à Ban Nabo. 1937 : à 12 km de La Huong (5). |
| Luang-Prabang | 1939 : aménagement d'un nouveau terrain (6). | |
| Moncay | terrain escales ; terrains frontières (1) | abornement 600 x 600m(1) |
| Muong-Sin | terrain frontière ; terrain escale(1) | abornement 600 x 600m(1) |
| Napé | ||
| Nguyen-Binh | terrain de secours ; 1 batiment ou 1 paillote avec logement pour gardien ; parfois bureau avec téléphone ; 1 hangar paillote ; 1 atelier de ravitaillement(1). | 600 m dans le sens vent dominant, pente légère (1). |
| Nhatrang | 1939 : aménagement d'un nouveau terrain + gros entretien de l'aire du terrain actuel(6). | |
| Nong Khang | 1929 : Terrain d’aviation (5). | |
| Paksane | 1931 : agrandissement du terrain (5). | |
| Paksé | 1931 : organisation d'une base d'hydravions (5). 1939 : achevement des travaux entrepris en 1937 et 1938 (6). | |
| Phan-ri | 1931 : acquisition des terrains nécessaire à l'aménagement de ce terrain de secours (5) | |
| Phanthiêt | 1931 : acquisition des terrains nécessaire à l'aménagement de ce terrain de secours (5). 1939 : agrandissement et aménagement de bandes + assainissement (6). | |
| Phnom-Penh | 1939 : aménagement et agrandissement de bandes pour rendre le terrain utilisable toute l'année + aménagement d'une piste d'envol (6). | |
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Phong Tho |
1933 : terrain (5). |
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| Phu Bai | 24/02/1934 arrivée de Maryse Hiltz sur le terrain de Phu Bai près de Hué (4). | |
| Phu Ca | 1924 : terrain d'aviation (3). | |
| Phu-Lang-Thuong | terrain de secours ; pas d'installations fixes ; hangar léger dit hangar-paillote (recouverte de cai-phen, armature bambou) qui peut abriter 1 appareil (1). 1939 : agrandissement du terrain (6). | |
| Phuoc -hung | 1932 : aménagement de ce terrain de secours (5). | entre Hué et tourane (5). |
| Phu-Tho | terrain de secours ; pas d'installations fixes ; hangar léger dit hangar-paillote (recouverte de cai-phen, armature bambou) qui peut abriter 1 appareil (1) | |
| Pleiku | 1939 : agrandissement du terrain (terrain mixte de la ligne de repli des pateaux) + parachevement de l'aire et de ses abords(6). | |
| Prey-Veng | ||
| Pursat | ||
| Quang-Yen | terrain de secours ; 1 batiment ou 1 paillote avec logement pour gardien ; parfois bureau avec téléphone ; 1 hangar paillote ; 1 atelier de ravitaillement (1). | 600 m dans le sens vent dominant, pente légère (1). |
| Quinhon | 1939 : aménagement d'un nouveau terrain (6). | |
| Ron | ||
| Saigon -Tan Son Nhut | 1930 : aérodrome vu comme trop exigü (5). 1936 : inauguration par gouverneur Pagès de la nouvelle piste d'envol, longue de 700m de long et large de 40, complétement asphaltée au mexphalte + Un matériel complet de balisage de nuit et éclairage va être installé en vue de compléter aménagement du terrain pour servir de terrain atterrissage pour Imperial Airways + KLM (3). 1939 : agrandissement vers le SWet le S + revetement de l'allongement des 2 pistes + dégagement des 2 directions d'envol + balisage de nuit et amélioration de balisage de jour et de la signalisation + installations diverses d'éclairage et de ventilation compris installation de branchements + installation eléctrique de secours avec groupe électrogène + parachevements divers à l'aérogare et ses dépendances(6). | |
| Sam Neua | 1932 : aménagement partiel du terrain (5). | |
| Savannakhet | 1932 : achevement du terrain (5). 1939 : construction d’une station aéronautique au terrain d’aviation (5) . | terrain d’aviation du Km 292 de la Route Coloniale 9 (5) |
| Sisophon | 1932 : création de 2 pistes de départ sur le terrain (5). 1939 : gros entretien de l'aire du terrain actuel (6). | |
| Soai-Rieng | ||
| Soc Trang | 1939 : aménagement d'un nouveau terrain en remplacement de celui de Vinh Chau(6). | |
| Sonla | 1929 : terrain avec gardien. 1936 : terrain de secours ; 1 batiment ou 1 paillote avec logement pour gardien ; parfois bureau avec téléphone ; 1 hangar paillote ; 1 atelier de ravitaillement (1). | 600 m dans le sens vent dominant, pente légère (1). |
| Takéo | 1931 : acquisition des terrains nécessaire à l'aménagement de ce terrain de secours (5) | |
| Tchépone | 1939 : aménagement d'un nouveau terrain (mixte : secours et défense) (6). | |
| Thakhet | ||
| Thanhoa | terrain escale ; dépôt d'essence et huile ; quelques pièces de rechange élémentaires (1) | |
| Thatkhé | terrain escales ; terrains frontières (1) | |
| Tinh Bien | 1929 : terrain (5) | |
| Tong | 1931 : terrain organisé par autorité militaire (3).Terrain de base ou aéroport ; escadrilles ; possèdent installations complètes (1). | |
| Tourane | terrain escale ; dépôt d'essence et huile ; quelques pièces de rechange élémentaires (1). 1939 : base d'hydravions de Tourane, mise en place de bouées d'amarrage + aménagement d'une plateforme empierrée aux abords du hangar et de l'abri + parachevenment de l'aire d'atterrissage + amélioration de l'abri pour passagers(6). | abornement 600 x 600m(1) |
| Tuy Han | 1939 : parachevement de l'aire d'atterrissage et de ses abords (6). | |
| Vientiane | 1931 : terrain est cloturé + organisation d'une base d'hydravions(5). 1932 : travaux en cours : piste d'envol NW-SE (2). 1939 : rechargement de la piste NE-SW + montage hangar 36mx30m fourni en 1938 par le Ministère de l'Air et construction d'un abri pour le matériel(6). | 1930 : Vientiane est un vaste aérodrome de 1000x1000 utilisable pendant toute l’année. 1932 : terrain rectangulaire de 1100 x1000 (2). |
| Vinh | 1930 Vinh : utilisable pendant toute l’année après travaux d’assèchement du terrain en cours (5). 1936 : terrain escale ; dépôt d'essence et huile ; quelques pièces de rechange élémentaires (1). 1939 : liaison téléphonique entre le nouveau terrain et le centre de Vinh (6) | |
| Vinh -Benthuy | 1932 : création d'une piste de départ sur l'aéroport de Vinh (Benthuy) + mise en état définitive de l'aire réduite d'atterrissage (5). | |
| Vinh-Chau | 1939 : terrain remplacé par celui de Soc-Trang | |
| Vinh-Yen | terrain de secours ; pas d'installations fixes ; hangar léger dit hangar-paillote (recouverte de cai-phen, armature bambou) qui peut abriter 1 appareil (1). | |
| Vo Dat | 1932 : parachevement du terrain (5). 1939 : grosse réfection de l'aire et de ses abords (6). | |
| Voibo |
Sources :
1 - "Terrains d'aviation en Indochine", article du capitaine P. Paquier de l'armée de l'air, paru dans La revue du Pacifique, janvier 1936, pp.261-271.
2 - "L'éveil économique de l'Indochine", périodique.
3 - "La revue du Pacifique", périodique.
4 - "Rapport sur le protectorat d'Annam", administration.
5 - informations
issues de documents administratifs de l’administration coloniale
(gouvernement général, protectorat, colonies) indochinoise (Rapports,
Budgets, Comptes).
Les dates correspondent aux années d'exercice, la date d'édition est
souvent (date d'exercice + 1). La toponymie est celle des documents.
6 - Budget général du Gouvernement Général, exercice 1939, dépenses.
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1937 |
nombre de terrains |
dont gardiennés |
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Tonkin |
21 |
19 |
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Annam |
30 |
30 |
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Laos |
18 |
18 |
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Cambodge |
16 |
15 |
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Cochinchine |
11 |
9 |
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Quelques photos aériennes de 1949
Collection privée Gilbert Ladarre
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NA-SAN
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Bach Mai ou Hanoi ( La Baume)
En 1918 la premièree scadrille d'Indochine créee en juillet 1917 à Tong vient s'installer sur Bach Mai. Elle devient en 1939 le Groupe Mixte Aérien 595 avec une escadrille d'observation 1/595 sur Potez 25 TOE et une escadrille de chasse , la 2/595 sur Morane Ms 406.
Aprés les opérations contre le Siam en 1940 et l'occupation par les Japonais des bases du Sud le dispositif aérien est remanié en 1941 en un Groupement Aérien Nord Indochine. Il sera dissous en mars 1943 par suite de pertes et usure du matériel. En janvier 1944, les avions encore intacts seront dispersés sur plusieurs terrains et l'ensemble disparaitra lors du coup de force Japonais du 9 mars 1945.
Le Groupe Aérien d'Observation 2/GAO fut créé en juillet 1941 par regroupement à Bach-Maï de la 1ère escadrille du 41ème du Groupe Aérien Autonome (1/41) en provenance de Tong et de l'escadrille 1/595.
Le 1er novembre 1945, le détachement de l'Armée de l'Air sera reconstitué sur le terrain avec divers unités et appareils pour prendre part aux opérations militaires du nouveau conflit jusqu'en 1954.
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Pho Lu
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That Khé
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Tralinh
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Cao Bang
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Autres photos présentes dans la collection privée de Gilbert Ladarre :
- Ban som, Chieng Dong, Conoz, Dong Khé, Muong Lum, Sop Hoa, Yen Chau.
S'agit-il d'aérodromes de campagne ou de simples postes avec zone d'atterrisage ou de parachutage ?
Toute information historique sur ces terrains pour compléter cette page sera la bienvenue ! Merci.