Trait d’Union – Les dossiers de Jacques Chillon
C’est avec l’accord du Trait d’Union et de l’auteur de ces études, Jacques Chillon, que nous mettons à disposition de nos lecteurs les premières années d’après guerre, 1945-1955, des nos aéro-clubs d’aujourd’hui.
LILLE-Marcq (Bondues)
Il y a d’abord 3 aéroclubs, dont ceux de Roubaix et de Tourcoing ont chacun un Bu-181 en mai 1946, peut-être basés à Merville (F-BBMR et F-BBMZ). Il y a fusion début 1947 pour former la fameuse Union Aéronautique Lille-Roubaix-Tourcoing (UALRT). Ce gros club reçoit dans l’hiver 1946/47 pas moins de 4 Stampe : F-BCLG (suspendu le 19.10.1951), F-BDCC, F-BDCD (suspendu le 23.7.1947) et F-BDEX (expiré en 11.1949 et restitué pour RG) ; un MS-502 F-BARR (suspendu le 23.4.1947) et 1 MS-315 F-BCBO (détruit le 27.6.1952). La mi 1949 voit l’arrivée d’un Guerchais 35 neuf F-BFDP (revendu début 1953 à un privé) et d’un SV-4 F-BCVP (détruit le 12.5.1951). à la mi 1950, c’est au tour du Mauboussin F-BCIR (revendu mi 1951) et du Bücker F-BBLN. Ce dernier remplace le « MR » qui vient d’être arrêté (le F-BBMZ était parti à Millau dès la mi 1947) ; il sera arrêté à son tour en 10.1953. L’hiver 1950/51 voit l’affectation d’un NC-853 F-BFSJ et d’un DH-82A F-BDOJ, suspendus respectivement le 12.3.1952 et le 7.4.1952. Le Léopoldoff F-BGFS apparaît en 9.1951 ; le MS-230 F-BCAR en 01.1952 (détruit le 13.6.1952) et le Tigre F-BBLE en milieu d’année (arrêté en 10.1953 et restitué pour RG). La flotte se renouvelle en 1954 avec 5 nouveaux avions : D-112 amateur F-PFEE et C-282 F-BBCH (avril), Tigre F-BHAV (juillet), D-112 F-BFTK et Poullin JP-20 F-PFUX (décembre).
Mais il y aussi 3 autres clubs à Lille : les Sports Aériens du Nord de la France ont aussi un Bücker en 5.1946 (F-BBMA, suspendu le 4.12.1946) et un SV-4 en 1.1947 (F-BCVP, cédé à l’UALRT). Ils possèdent aussi un ballon sphérique F-ARQH (ex AC des 3 Villes, détruit en 1949). L’Escadrille des Flandres fonctionne fin 1946 avec un Potez 60 (F-AOAR, suspendu le 12.7.1948), puis le J-3C F-BCPV (de fin 1950 à la mi 1954). Suivent le Farman 404 F-ANJZ révisé en 1.1951 (mais HS de 5.1952 à 10.1954), le Mauboussin F-BCIR (ex UALRT mi 1951) et le Miles 14 F-BDPN (ex Air-Tourist fin 1952, détruit le 26.4.1953 à Rouvroy). Enfin, le Cercle Aérien Terre-Air-Mer met en ligne le Norécrin F-BBKV à partir de 1.1953 (ou 1.1952).
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Dans la collection de Georges Loncke on trouve deux photos du F-BDCC. Celui-ci dans le texte de Jacques Chillon n’a pas de date de suspension. Par contre le verso de la plus belle image nous donne une date précise et en plus le personnage en place avant est bien connu du milieu aéronautique du fait qu’il était chef mécanicien de l’Aérodrome de Lille-Ronchin.
André Leignel et Georges Loncke le 7 septembre 1947à Bondues
(Collection G. Loncke n°90)
Baptême d’un adolescent par Georges Loncke (Coll G. Loncke n°91)
Autre image du BDCC mais quelques années après (1965) et cette fois de la collection de Michel Feret. Remarquez la nouvelle livrée de cet avion qui a l’air d’avoir une longévité particulière.
Après enquête G. Chevalet retrouve dans les registres de l’Aéro-club le propriétaire de l’avion : « F-BDCC : MAES émile – Société Nouvelle Construction Aéronautique du NORD ; STAMPE SV 4C LILLE MARCQ / BONDUES »
Autre avion qui appartenait bien à l’UALRT, d’après Georges chevalet. Le Morane 500 F-BJQE. Celui-ci n’est pas dans le relevé de Jacques Chillon.
Un adhérent de 2A, Jacky Ramon explique : « Élève-pilote vol à voile + vol moteur à Bondues à l’UALRT, de 1964 à 1970 (?), je confirme ces identifications, … En planeur, j’ai été plus d’une fois remorqué par ce Morane. »
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Une autre photo de la collection de Michel Feret (voir ci-dessous) pose quelques problèmes ; Cet avion est bien connu à Bondues mais Georges Chevalet n’en trouve pas la trace, alors que Jacky Ramon s’en souvient bien : « … je confirme ces identifications, en particulier le F-BEHE, de couleur beige très pâle. J’ai toujours vu les paras largués par lui, ai failli entrer en collision avec lui. Je me souviens encore de son fort bruit, en montées, sûrement peu apprécié des riverains ! Je suis surpris de lire qu’il n’était pas « basé » là … »
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Autre photo, extrait de la collection de Myrone Cuich. Légende : Farman F.192 du para-Club de Lille-Marcq en vol en 1960.
(Farman 192 F-BAOP ré-immatriculation en 1950 du F.192 n°4 F-AQCP)
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Article extrait du magazine Trait d’Union n°211 de septembre 2003.
http://www.bfab-tu.fr/
Mise en page Jean-Luc Charles
