La Renaissance de l’aéro-club de CAEN – CARPIQUET

Trait d’Union – Les dossiers de J. Chillon

C’est avec l’accord du Trait d’Union et de l’auteur de ces études, Jacques Chillon, que nous mettons à disposition de nos lecteurs les premières années d’après guerre, 1945-1955, des nos aéro-clubs d’aujourd’hui.

L’AC de Caen et du Calvados fut particulièrement actif dans la période étudiée, avec une flotte variée. Les débuts sont faits avec le SV-4C F-BBVF fourni par le SALS en 10.46. Il est suivi 4 mois après par le F- BCXM, mais celui-ci est restitué pour RG en mi 52 à 450 h. Un C-128 est acheté à Villeneuve St Georges en mi 47, mais ce F-AJMS est revendu 2 ans après. Suivent 3 J-3C : le F-BEGA (11.47), suspendu le 3.2.53, le F-BEGU (12.47) et le F-BEGZ (9.48 ou avant), revendu à Toussus début 51. Le Mercurey n°1 F-BFON est attendu neuf dès 6.49, mais il ne semble arriver que début 50. Il est suspendu le 24.9.50 et revendu. Le Brochet 100 F-BBGH est lui aussi acheté neuf en 4.51, alors que le SALS fournit 3 avions : le NC-853 F-BFSU (1.51), échangé en 6.51 contre le F-BFSC, et le DH-82A F-BGDY (6.51), détruit le 17.8.52 en meeting à May-sur-Orne. Le Potez 60 F-ANUX est acheté à Nantes fin 52, alors que l’Etat fournit encore le DH-82A F-BDOH en 3.53 (sortie de RG), le SV-4C F-BCKU en 8.53 (lui aussi en sortie de RG, mais suspendu le 13.7.54 et restitué) et le MS-315 F-BGUY (5.54). Enfin, le J-3C F-BBIV est reconstruit en 5.54 : est-ce l’ancien F-BEGA ?
L’AC de Bayeux semble aussi basé à Caen, avec le M-123 F-BCEL sortant de RG en 5.48. Il est HS de 3.50 à 5.54, date à laquelle il peut être convoyé et revendu à Pornic.

Article extrait du magazine Trait d’Union n°195 de janvier 2001

http://www.bfab-tu.fr/

Mise en page Jean-Luc Charles

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