La Renaissance de l’aéro-club de CAEN – CARPIQUET

Trait d’Union – Les dossiers de J. Chillon

C’est avec l’accord du Trait d’Union et de l’auteur de ces études, Jacques Chillon, que nous mettons à disposition de nos lecteurs les effectifs « avions » des premières années d’après guerre, de 1945 à 1955, de nos aéro-clubs d’aujourd’hui.
Si vous disposez de photos ayant un rapport avec les avions dénombrés ci-dessous nous serions disposé à les présenter d’une part en complément de l’énumération et d’autre part les dossiers du Trait d’Union seront développés en conséquence.

L’AC de Caen et du Calvados fut particulièrement actif dans la période étudiée, avec une flotte variée. Les débuts sont faits avec le SV-4C F-BBVF fourni par le SALS en 10.46. Il est suivi 4 mois après par le F- BCXM, mais celui-ci est restitué pour RG en mi 52 à 450 h. Un C-128 est acheté à Villeneuve St Georges en mi 47, mais ce F-AJMS est revendu 2 ans après. Suivent 3 J-3C : le F-BEGA (11.47), suspendu le 3.2.53, le F-BEGU (12.47) et le F-BEGZ (9.48 ou avant), revendu à Toussus début 51. Le Mercurey n°1 F-BFON est attendu neuf dès 6.49, mais il ne semble arriver que début 50. Il est suspendu le 24.9.50 et revendu. Le Brochet 100 F-BBGH est lui aussi acheté neuf en 4.51, alors que le SALS fournit 3 avions : le NC-853 F-BFSU (1.51), échangé en 6.51 contre le F-BFSC, et le DH-82A F-BGDY (6.51), détruit le 17.8.52 en meeting à May-sur-Orne. Le Potez 60 F-ANUX est acheté à Nantes fin 52, alors que l’Etat fournit encore le DH-82A F-BDOH en 3.53 (sortie de RG), le SV-4C F-BCKU en 8.53 (lui aussi en sortie de RG, mais suspendu le 13.7.54 et restitué) et le MS-315 F-BGUY (5.54). Enfin, le J-3C F-BBIV est reconstruit en 5.54 : est-ce l’ancien F-BEGA ?
L’AC de Bayeux semble aussi basé à Caen, avec le M-123 F-BCEL sortant de RG en 5.48. Il est HS de 3.50 à 5.54, date à laquelle il peut être convoyé et revendu à Pornic.

Article extrait du magazine Trait d’Union n°195 de janvier 2001

http://www.bfab-tu.fr/

Mise en page Jean-Luc Charles

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