Meeting de Creil – 28 et 29 mai 2016

En avant-première, le vendredi, notre  »journée des spotters » privée, rien que pour 2A !!

MeetingCreilBA110

Focus sur ces deux journées d’exception où notre association disposait d’un stand avec plusieurs de ses membres dont certains « ont repris du service » sur le site le temps d’un we. Passage également sur notre stand de nos réservistes présents sur le site, rencontre de nombreux passionnés comme à chaque meeting …

Nos remerciements à l’Esterel pour son invitation, dés le vendredi soir, à la première soirée repas de ce meeting, nuit sur base ensuite pour quelques uns de nos membres.

Si le samedi fut une journée ouverte aux familles de militaires avec une météo très estivale, le dimanche fut très couvert comme si la Picardie se mettait à pleurer la prochaine fermeture de la plateforme aérienne … Toutefois la journée restera comme mémorable dans la droite lignée des plus belles fêtes aériennes ! Bienvenue dans notre reportage !

Notre stand, le dimanche matin, complètement exilé dans l’herbe en bout de parking, dans le brouillard et par un froid de loup ! Nous avons fait le bonheur des lapereaux qui gambadaient tout autour. De gauche à droite : Jacques Calcine, Daniel Flahaut et Laurent Bailleul (notre président car le second Laurent Bailleul était aussi de l’équipe présente).

L’arrêt de l’activité aérienne a été l’occasion de voir pour la dernière fois les appareils des unités concernées, et tout d’abord cet A-310 de l’Esterel, posé sur la piste mais remorqué jusqu’à son emplacement sur le taxiway car ne pouvant opérer sur les installations exigües du terrain.

Finie également la Permanence Opérationnelle, tenue par les Rafale de Saint-Dizier: ici, un biplace du 1/4 (anciennement 1/91) Gascogne

Les CASA CN-235 des deux escadrons Vercors (photo) et Ventoux seront bientôt regroupés à Evreux

Un CN-235-300 (amélioration du précédent) du Ventoux

Une vue du statique le samedi: un beau plateau sous un beau soleil

Clin d’œil à l’histoire du terrain, un Blériot XI pour symboliser le centenaire des premiers atterrissages , Legagneux sur Sommer le 17 août 1910, mais aussi Alfred Leblanc plus tard sur ce type d’aéroplane

En 1944, la JG 2 « Richthofen » de la Luftwaffe opérait ici même sur Focke-Wulf 190: 72 ans après, étaient présents deux EF-2000 de la même escadre, renommée Taktische LuftwaffenGruppe « Richthofen »  (le « R » sur la dérive) et basée à Wittmund au nord-ouest de Brême

Autre commémoration, le centenaire de l’escadrille La Fayette, ici un Curtiss P-40 Warhawk, orné d’une tête de sioux, censée représenter la période 1942/1943 des FAFL en AFN ? Curieux car la cocarde était française et la tête derrière le cockpit

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En tout cas, un appareil très remarqué, très haut en couleur, le Mirage 2000N de l’EC 2/4 à Istres, commémorant également le retrait prochain de ce type d’appareil, l’Escadron étant en cours de transformation sur Rafale et devant rejoindre Saint-Dizier: le samedi, avec son ailier, il effectua une splendide démonstration, malheureusement réduite à quelques tours de piste dans la brume le dimanche

Arrivée pour l’expo statique d’un biplace Hornet EF-18B espagnol de la 12ème Escadre de Chasse de Madrid-Torrejon

Un F 16 AM de la Force aérienne belge à l’atterrissage, et qui n’a pu effectuer sa présentation en vol le dimanche à cause du mauvais temps

Le L 39, ici en avion privé, est l’avion d’entraînement standard de la majorité des anciens pays de l’Est et équivalent à l’Alpha-Jet

Un Falcon 50 M de surveillance maritime appartenant à la Flotille 24F basée à Lann-Bihoué

D’aucuns auront reconnu les moustaches de Jack Krine, à l’atterrissage sur un MS 317 Parasol à l’issue d’une très belle série de voltige « old style »

L’Armée de l’Air polonaise avait envoyé, comme avion support pour les deux MIG 29 (cf. plus loin), un CASA C-295 de l’Escadron de Transport n°13 basé à Krakow. Il s’agit d’une version allongée et très améliorée du CN-235.

Un autre type appareil très remarqué tant par ses décorations magnifiques qu’en vol par son bruit et surtout ses panaches de fumée : Deux Mig 29 du 1er Escadron de Chasse basé à Minsk-Mazowiecki à l’est de Varsovie; ici le n°105 pendant la procédure de mise en route

ça y est, « la bête » est réveillée, et le fait savoir, par un grand coup de gaz sans ménagement pour sortir de son emplacement : ça gronde, ça chauffe, ça fume, ça pue…. et ça pousse ! Et gare à tout ce qui a eu la malencontreuse idée de se trouver derrière: barrières, pelouses, piétons et véhicules !

Cette vue permet de noter que chaque appareil de l’Escadron a été personnalisé par le nom d’un pilote de l’unité lorsqu’elle combattait dans la RAF pendant la 2ème guerre mondiale, avec la photo apposée sur les faces internes des dérives ainsi que l’insigne sur le dos de l’appareil. Magnifique !

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L’atterrissage et le retour au parking après une démonstration en vol époustouflante (rappelons que l’appareil n’a pas de CDVE et ses réacteurs sont de la génération du Phantom)

Particularité de cet avion: pour éviter de servir d’aspirateur aux pistes, alors soviétiques et au revêtement relativement sommaire, les entrées d’air sont obturées, lors du roulage, par des trappes qui se relèvent automatiquement lorsque la roulette avant quitte le sol avant le décollage. Jusque-là, l’admission de l’air s’effectue par des ouïes placées en « branchies de requin », et visibles sur les photos précédentes, placées sur l’extrados. A noter aussi le dispositif optronique « KOLS » en avant et à droite du parebrise

Un petit crochet par le stand polonais pour un brin de discussion avec le Capitaine ROJEK et le féliciter pour sa très belle présentation en vol. Et d’apprendre, bluffé, que les pilotes polonais, faute d’avion de transition, passent directement du PZL TS 11 au MIG 29 : un tout petit pas pour l’Humanité, un bond de géant pour le pilote ! Et de se lancer dans un moment de nostalgie lorsque nous avons comparé nos deux avions d’entraînement respectifs et équivalents, le TS 11 « Iskra » et le Fouga Magister en statique un peu plus loin; Ceci dit, lorsque je lui dit que j’avais fait un peu de Mystère IV (le pendant de leur vénérable MIG 17) , Rojek m’a regardé comme si je m’étais évadé de Jurassic Park !                                                        (Reportage Jacques Calcine, membre 2A)

Interview de Laurent Bailleul, président de notre association sur le plateau du direct France 3 à l’occasion du meeting. Intervention également en tant que Délégué Patrimoine de la BA 110 de Creil.