2.1.1.5 – Historiques

Ranger ici les annexes historiques liées par le menu déroulant des pages « Fiches Terrains » de la Catégorie supérieure 2.1.1

Pontoise – Cormeilles-en-Vexin

Pontoise – Cormeilles-en-Vexin

Réalisation : Situé à 35km au Nord Ouest de Paris sur la commune de Cormeilles et à 7 km au Nord Ouest de Cergy Pontoise. Utilisé avant guerre par l’Armée de l’Air puis aménagé par la Luftwaffe durant l’occupation. Ouvert de nouveau pour l’aviation civile en 1946, il est devenu depuis 1949 une plateforme aéroportuaire utilisée pour l’aviation d’affaire et quelques compagnies aériennes. Etude et reportage photo réalisé par Cédric Lemonnier, mai 2008 ( dric.l@orange.fr ) Ce terrain d’aviation accueillera durant l’occupation plusieurs escadrilles allemandes. En avril 1944 les Focke Wulf du I./JG2 commandé par l’Hauptmann Erich Hohagen du Jagdgeschwader 2  » Richthofen  » occupent le terrain et participeront à plusieurs opérations sur la tête de pont du front de Normandie. A noter que quelques Ju 88 et 188 du IX Fliegerkorps sont aussi stationnés sur cet aérodrome. Le site est évidemment protégé des attaques aériennes ( qui seront...

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Historique – Aniche

Historique – Aniche

* Présentation réalisée par François Paquet de l’association Anciens-Aérodromes * Département : Nord (59) Commune : Aniche Coordonnées : 50° 20′ 17″ N 3° 14′ 57″ E entre Douai et Denain Infrastructures: 11 petits hangars en toile et 11 gros hangars/bâtiments Utilisation : 1914 à novembre 1918 Document Geoportail / 2A Aérodrome allemand durant la Première Guerre Mondiale. Carte de 1918 établie par le Field Survey britannique (source: Mc Master University, Canada) indiquant l’emplacement d’un aérodrome allemand au Nord de la ville, à l’emplacement de l’actuelle cité Traisnel, desservi par une voie férrée de service. Présence de 11 petits hangars en toile et 11 gros hangars/bâtiments. * Aniche fut occupée en septembre 1914 par l’armée allemande et llibérée par les troupes anglaises le 20 octobre 1918. Unités allemandes présentes sur le site 06/02/1918 au 16/03/1918 Jasta 23  (Albatros DII) 17/03/1918 au 02/04/1918 Jasta 58 20/08/1918 au 21/08/1918 Jasta 58...

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Historique – Susanne BIGET, Une aviatrice à Merville en 1922

Historique – Susanne BIGET, Une aviatrice à Merville en 1922

Un destin peu ordinaire Régine NUGOU (membre Cercle Généalogique de la Vallée de la Lys)                                                                                                        (Source : Archives Gallica, via Régine NUGOU) L’histoire commence avec les relevés des actes que nous effectuons afin de les mettre en ligne. Jean Louis DEBEVRE qui effectue le relevé des mariages du 20ème siècle à Merville, trouve un acte surprenant en 1922. Pour l’épouse Marthe BIGET le témoin est sa sœur Susanne BIGET, aviatrice. C’est une profession plutôt étonnante pour l’époque et encore plus surprenante pour une femme, d’autant plus que notre « champ d’aviation mervillois » ne verra le jour que plusieurs années plus tard. Voila l’histoire de cette femme hors du commun qui ne fut pas seulement aviatrice mais aussi chercheur et scientifique. La famille BIGET s’installe à Merville avant 1900,  Léon Eugène BIGET, le père, est mercier sur la place de l’église en 1906  lors du recensement . Une fille est...

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Historique – Lille – Lesquin

Historique – Lille – Lesquin

Lille – Lesquin – LFQQ – (Département du Nord) Lille-Lesquin au fil du temps présentation de Pierre Antoine Courouble ( * ) C’est à la Luftwaffe que l’aéroport international de Lille-Lesquin doit son implantation géographique! Comme en témoignent les archives de la Chambre de commerce de Lille, après d’âpres négociations, la création de l’aéroport de Lille avait été décidée à la veille de la Seconde Guerre Mondiale sur Marcq-en-Baroeul (Bondue) (1). L’histoire et le déroulement de la guerre allait en décider autrement. Le terrain d’aviation de Lesquin fut à l’origine une plate-forme d’opération pour les militaires dont la décision de création remonte à 1935, mais qui ne sera opérationnel qu’en 1937 avec l’accueil du GAO 501. Le champ d’aviation est alors une plate-forme forme herbeuse omnidirectionnelle de 120 ha, le long de la RN 17 qui prend le nom de Seclin-Enchemont, du nom du canton administratif d’implantation (Seclin) et de...

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Première partie – Le Fliegerhorst de Neubiberg (Munich – Allemagne)

Première partie – Le Fliegerhorst de Neubiberg (Munich – Allemagne)

Giancarlo Tomezzoli Résumé L’investigation sur le terrain de l’ancien aérodrome de Neubiberg près de Munich (Bavière – Allemagne) maintenant, à soixante-dix ans après la fin de la deuxième guerre mondiale, révèle que son état de préservation est bon mais menacé par des installations sportives et par la possible ultérieure expansion des surfaces habitée des municipalités de Neubiberg, Unterhaching et du campus de l’Université de l’Armée Fédérale Allemande. En 1991, à la fin des opérations militaires, l’aérodrome n’a pas repris son rôle d’origine d’aérodrome de sport qu’était la raison principale de sa construction, ce qu’aurait assuré sa survie opérative et la survie d’une piste d’atterrissage d’émergence pour avions en détresse. 01 Introduction Beaucoup d’informations et images d’époque existent en littérature et in internet concernant l’histoire pendant la deuxième guerre mondiale et la subséquent guerre froide, du Fliegerhorst (aérodrôme) de Neubiberg prés de Munich (Bavière – Allemagne). Mais une manque d’information...

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Film Cambrai

Film Cambrai

Avril 2015, quelques membres de notre association se sont rendus sur le site de l’ex BA 103 de Cambrai-Epinoy avec l’accord du Colonel Carcy, commandant la Base Aérienne de Creil. Le but de notre action était d’inventorier l’ensemble des installations encore intactes, prendre un maximum de photographies des lieux et surtout réaliser un film sur le devenir de cette base aérienne toujours présente dans la mémoire de la population régionale. Deux ans après la fermeture du site, que restait-il ? Que pouvions-nous encore inventorier et montrer ? Nous avons choisi parallèlement de recueillir quelques témoignages d’anciens ayant servi sur cette base, expression d’autant de savoir faire de notre Armée de l’Air. Nous avons choisi d’intituler ce film  »mémoire d’aérodromes ». Vous pourrez visionner ce reportage ci-dessous mais nous vous proposons dans un premier temps, en photos, le making off de ce film. Entrée principale Préparation du matériel Véhicule équipé, camera mode street view  »Silence, On...

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A la recherche des phares aéronautiques

A la recherche des phares aéronautiques

France, Etats-Unis, Allemagne et Europe du Nord. Daniel Jousse- Association La Mémoire de Bordeaux Contrôle (LMBC) Lors de la Première Guerre mondiale, l’aviation militaire, balbutiante, va utiliser les vols de nuit pour ses bombardements à grande distance, le vol de jour étant trop risqué pour ces avions relativement lents. A cette fin, des projecteurs lumineux de campagne vont être mis en place pour permettre le retour de ces avions à leur base. Scène de nuit dans la deuxième partie de la 1°GM C’est l’Allemagne qui avait exploré la première la possibilité d’utiliser des phares terrestres pour guider ses dirigeables avant même la Première Guerre mondiale. En 1914, il y a déjà vingt et un phares installés. Circulation de Zeppelin en Allemagne L’utilisation civile des phares A la fin de la guerre, les avions en surplus sont utilisés pour démarrer le transport aérien commercial en commençant par le transport du...

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Historique Première Guerre Mondiale

Cet article vous permet de découvrir l’historique de l’aérodrome de Saint-Omer durant la Première Guerre Mondiale. Ci dessous l’accès vers les pages du site Internet (version française) de Cross  Cockade International  www.crossandcockade.com . Voir dans leur menu pour la navigation sur d’autres pages.

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Historique – Abscon, un aérodrome de la Première Guerre Mondiale

Historique – Abscon, un aérodrome de la Première Guerre Mondiale

Présentation étude réalisée par François Paquet de l’association Anciens Aérodromes Département : Nord (59) Commune : Abscon Coordonnées : 50° 19′ 39″ N 3° 18′ 08″ E 4 km à l’Ouest de Denain Infrastructures: 9 petits hangars en toile et 10 gros hangars en bois Utilisation : septembre 1914 à novembre 1918 Document Geoportail / 2A Aérodrome allemand durant la Première Guerre Mondiale Carte de 1918 établie par le Field Survey britannique (source: Mc Master University, Canada) indiquant l’emplacement d’un aérodrome allemand au Sud du village. Présence de 9 petits hangars en toile répartis le long de la piste d’envol et de 10 gros hangars en bois le long de la route au N-O (aujourd’hui rue du 11 novembre !! ). Abscon fut occupé dès le 25 août 1914 par l’armée allemande. Elle y installa un aérodrome en septembre. La FA A 284 y stationna d’août à septembre 1918 (voir...

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Le central téléphonique de Lille-Lesquin

Le central téléphonique de Lille-Lesquin

VOUS AVEZ DEMANDE LE CENTRAL TELEPHONIQUE DE LA KOMMANDANTUR  ?    NE QUITTEZ PAS… Mercredi 15 avril 2015, Pierre-Antoine Courouble, membre 2A et auteur du livre Lille-Lesquin d’hier à aujourd’hui ,  donnait une conférence illustrée d’un diaporama de 312 photos devant un public transgénérationnel de passionnés ou de curieux (des personnes âgées côtoyaient des lycéens, 80 personnes dans le public). Le maire Dany Wattebled fut interpellé par le témoignage de l’auteur du livre sur une récente découverte que celui-ci  venait de faire. Il avait retrouvé le siège lesquinois du standard téléphonique  allemand qui assurait les communications entre le terrain d’aviation et tous les services et postes de commandement de l’occupant. Source : Service Historique de la Défence, Vincennes L’histoire : Au cours de ses recherches à Vincennes,  Pierre-Antoine Courouble a découvert le plan d’un abri souterrain situé au 100 rue Gustave Delory. Intrigué par les caractéristiques de l’infrastructure souterraine, fortement...

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