2.1.1.5 – Historiques

Ranger ici les annexes historiques liées par le menu déroulant des pages « Fiches Terrains » de la Catégorie supérieure 2.1.1

L’Alpe d’Huez

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Centre d’Essai en Vol d’Orléans-Bricy

Centre d’Essai en Vol d’Orléans-Bricy

Evolution 1915 : Le ministère de la guerre établit à Villacoublay la « Section des essais en vol » du service technique et industriel de l’aéronautique, premier organisme officiel chargé de contrôler la mise au point des aéronefs prototypes nationaux et d’évaluer les aéronefs étrangers. 1933 : La « Section d’essais en vol » devient le « Centre d’Essais des Matériaux Aériens » (CEMA), et étend son champ d’activité aux moteurs et équipements aéronautiques. 1939 : Le CEMA est transféré à Orléans Bricy. 1940 : Le CEMA est à nouveau transféré à Toulouse Blagnac, puis à Marignane. 1944 : En octobre, la direction technique et industrielle de l’aéronautique transforme le CEMA * en « Centre d’essais en vol » (CEV) et décide...

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Historique du terrain d’aviation de Marcilloles-Chambarran

Historique du terrain d’aviation de Marcilloles-Chambarran

Historique du terrain d’aviation de Marcilloles-Chambarran ou de Penol-Les Burettes (Isère) Le domaine des Burettes (forêt et communaux) appartenait avant 1789 au Seigneur Artus de la Croix de Chevrière, Marquis de Sayve d’Ornacieux. En 1890, un partage amiable par acquisition des communaux de ce domaine est réalisé entre les communes de Penol, Balbins, Sardieu et Marcilloles. Le 24 février 1928, le Minsistre de la Guerre envisage l’acquisition et l’occupation d’urgence par le Service d’Artillerie du terrain des Burettes, situé sur la commune de Marcilloles, pour l’enfouissement des bombes déposées au polygone de Marcilloles depuis 1918. Environ 33 hectares sont expropriés pour cause d’utilité publique.(1) Jouxtant ce précédent terrain, à l’est, l’Administration des Domaines se...

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Pontoise – Cormeilles-en-Vexin

Pontoise – Cormeilles-en-Vexin

Réalisation : Situé à 35km au Nord Ouest de Paris sur la commune de Cormeilles et à 7 km au Nord Ouest de Cergy Pontoise. Utilisé avant guerre par l’Armée de l’Air puis aménagé par la Luftwaffe durant l’occupation. Ouvert de nouveau pour l’aviation civile en 1946, il est devenu depuis 1949 une plateforme aéroportuaire utilisée pour l’aviation d’affaire et quelques compagnies aériennes. Etude et reportage photo réalisé par Cédric Lemonnier, mai 2008 ( dric.l@orange.fr ) Ce terrain d’aviation accueillera durant l’occupation plusieurs escadrilles allemandes. En avril 1944 les Focke Wulf du I./JG2 commandé par l’Hauptmann Erich Hohagen du Jagdgeschwader 2  » Richthofen  » occupent le terrain et participeront à plusieurs opérations sur la...

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Historique – Aniche

Historique – Aniche

* Présentation réalisée par François Paquet de l’association Anciens-Aérodromes * Département : Nord (59) Commune : Aniche Coordonnées : 50° 20′ 17″ N 3° 14′ 57″ E entre Douai et Denain Infrastructures: 11 petits hangars en toile et 11 gros hangars/bâtiments Utilisation : 1914 à novembre 1918 Document Geoportail / 2A Aérodrome allemand durant la Première Guerre Mondiale. Carte de 1918 établie par le Field Survey britannique (source: Mc Master University, Canada) indiquant l’emplacement d’un aérodrome allemand au Nord de la ville, à l’emplacement de l’actuelle cité Traisnel, desservi par une voie férrée de service. Présence de 11 petits hangars en toile et 11 gros hangars/bâtiments. * Aniche fut occupée en septembre 1914 par...

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Historique – Susanne BIGET, Une aviatrice à Merville en 1922

Historique – Susanne BIGET, Une aviatrice à Merville en 1922

Un destin peu ordinaire Régine NUGOU (membre Cercle Généalogique de la Vallée de la Lys)                                                                                                        (Source : Archives Gallica, via Régine NUGOU) L’histoire commence avec les relevés des actes que nous effectuons afin de les mettre en ligne. Jean Louis DEBEVRE qui effectue le relevé des mariages du 20ème siècle à Merville, trouve un acte surprenant en 1922. Pour l’épouse Marthe BIGET le témoin est sa sœur Susanne BIGET, aviatrice. C’est une profession plutôt étonnante pour l’époque et encore plus surprenante pour une femme, d’autant plus que notre « champ d’aviation mervillois » ne verra le jour que plusieurs années plus tard. Voila l’histoire de cette femme hors du commun qui ne fut pas seulement...

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Historique – Lille – Lesquin

Historique – Lille – Lesquin

Lille – Lesquin – LFQQ – (Département du Nord) Lille-Lesquin au fil du temps présentation de Pierre Antoine Courouble ( * ) C’est à la Luftwaffe que l’aéroport international de Lille-Lesquin doit son implantation géographique! Comme en témoignent les archives de la Chambre de commerce de Lille, après d’âpres négociations, la création de l’aéroport de Lille avait été décidée à la veille de la Seconde Guerre Mondiale sur Marcq-en-Baroeul (Bondue) (1). L’histoire et le déroulement de la guerre allait en décider autrement. Le terrain d’aviation de Lesquin fut à l’origine une plate-forme d’opération pour les militaires dont la décision de création remonte à 1935, mais qui ne sera opérationnel qu’en 1937 avec l’accueil du GAO...

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Première partie – Le Fliegerhorst de Neubiberg (Munich – Allemagne)

Première partie – Le Fliegerhorst de Neubiberg (Munich – Allemagne)

Giancarlo Tomezzoli Résumé L’investigation sur le terrain de l’ancien aérodrome de Neubiberg près de Munich (Bavière – Allemagne) maintenant, à soixante-dix ans après la fin de la deuxième guerre mondiale, révèle que son état de préservation est bon mais menacé par des installations sportives et par la possible ultérieure expansion des surfaces habitée des municipalités de Neubiberg, Unterhaching et du campus de l’Université de l’Armée Fédérale Allemande. En 1991, à la fin des opérations militaires, l’aérodrome n’a pas repris son rôle d’origine d’aérodrome de sport qu’était la raison principale de sa construction, ce qu’aurait assuré sa survie opérative et la survie d’une piste d’atterrissage d’émergence pour avions en détresse. 01 Introduction Beaucoup d’informations et...

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Film Cambrai

Film Cambrai

Avril 2015, quelques membres de notre association se sont rendus sur le site de l’ex BA 103 de Cambrai-Epinoy avec l’accord du Colonel Carcy, commandant la Base Aérienne de Creil. Le but de notre action était d’inventorier l’ensemble des installations encore intactes, prendre un maximum de photographies des lieux et surtout réaliser un film sur le devenir de cette base aérienne toujours présente dans la mémoire de la population régionale. Deux ans après la fermeture du site, que restait-il ? Que pouvions-nous encore inventorier et montrer ? Nous avons choisi parallèlement de recueillir quelques témoignages d’anciens ayant servi sur cette base, expression d’autant de savoir faire de notre Armée de l’Air. Nous avons choisi d’intituler ce film  »mémoire d’aérodromes »....

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A la recherche des phares aéronautiques

A la recherche des phares aéronautiques

France, Etats-Unis, Allemagne et Europe du Nord. Daniel Jousse- Association La Mémoire de Bordeaux Contrôle (LMBC) Lors de la Première Guerre mondiale, l’aviation militaire, balbutiante, va utiliser les vols de nuit pour ses bombardements à grande distance, le vol de jour étant trop risqué pour ces avions relativement lents. A cette fin, des projecteurs lumineux de campagne vont être mis en place pour permettre le retour de ces avions à leur base. Scène de nuit dans la deuxième partie de la 1°GM C’est l’Allemagne qui avait exploré la première la possibilité d’utiliser des phares terrestres pour guider ses dirigeables avant même la Première Guerre mondiale. En 1914, il y a déjà vingt et un...

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