2.1.1.5 – Historiques

Ranger ici les annexes historiques liées par le menu déroulant des pages « Fiches Terrains » de la Catégorie supérieure 2.1.1

La Renaissance de l’aéro-club de CAEN – CARPIQUET

La Renaissance de l’aéro-club de CAEN – CARPIQUET

Trait d’Union – Les dossiers de J. Chillon C’est avec l’accord du Trait d’Union et de l’auteur de ces études, Jacques Chillon, que nous mettons à disposition de nos lecteurs les premières années d’après guerre, 1945-1955, des nos aéro-clubs d’aujourd’hui. L’AC de Caen et du Calvados fut particulièrement actif dans la période étudiée, avec une flotte variée. Les débuts sont faits avec le SV-4C F-BBVF fourni par le SALS en 10.46. Il est suivi 4 mois après par le F- BCXM, mais celui-ci est restitué pour RG en mi 52 à 450 h. Un C-128 est acheté à Villeneuve St Georges en mi 47, mais ce F-AJMS est revendu 2 ans après. Suivent 3...

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Plumetot

Plumetot

ALG  »Advanced Landing Groud », en français : piste avancée d’aviation. Codification B 10, utilisation par les Britanniques à partir du 10 juin 1944. Montage réalisé par Jean-Luc Charles avec photo IGN de 1947 . Pour plus d’information, nous vous recommandons le livre de François Robinard …

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La Renaissance de l’aéro-club d’ABBEVILLE

La Renaissance de l’aéro-club d’ABBEVILLE

Trait d’Union – Les dossiers de Jacques Chillon C’est avec l’accord du Trait d’Union et de l’auteur de ces études, Jacques Chillon, que nous mettons à disposition de nos lecteurs les premières années d’après guerre, 1945-1955, de nos aéro-clubs d’aujourd’hui. . Le Plessiel-Drucat – Nom du club : Aéro-Club de la Somme Le S.A.L.S. (Service de l’Aviation Légère et Sportive) lui attribue d’abord deux Stampe SV-4C : le F-BBVA en novembre 1946 (environ) et le F-BDDG en juin 1947 (environ). Le premier est arrêté le 10 octobre 1949 (Certificat de Navigabilité suspendu, donc accident ?) et restitué au SALS pour révision générale et réattribution. Vient ensuite en mars 1949 le Piper J-3C F-BFFO, cédé...

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Le dépôt de munitions de la base OTAN de Mirecourt

Le dépôt de munitions de la base OTAN de Mirecourt

Pierre Labrude Les dépôts de munitions des anciennes bases aériennes ne semblent pas avoir beaucoup intéressé les chercheurs. Pourtant, ces infrastructures, tout comme les dépôts de carburants, sont indispensables au fonctionnement des forces aériennes en temps de crise ou de guerre. Aujourd’hui, alors que beaucoup de bases disparaissent par fermeture, abandon, voire destruction, les bâtiments de ces dépôts, situés le plus souvent hors des emprises et fréquemment à l’abri dans des boqueteaux, ne sont pas susceptibles d’être démolis aisément car ils sont solides mais, s’ils n’ont pas été vendus, ils risquent d’être « oubliés » par leur propriétaire militaire et soumis à des occupations sauvages, dégradés et engloutis par la végétation. Les dépôts des anciennes grandes...

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Le dépôt de munitions de l’ancienne base OTAN de Damblain

Le dépôt de munitions de l’ancienne base OTAN de Damblain

Pierre Labrude Les dépôts de munitions des anciennes bases aériennes ne semblent pas avoir beaucoup intéressé les chercheurs. Pourtant, ces infrastructures, tout comme les dépôts de carburants, sont indispensables au fonctionnement des forces aériennes en temps de crise ou de guerre. Aujourd’hui, alors que beaucoup de bases disparaissent par fermeture, abandon, voire destruction, les bâtiments de ces dépôts, situés le plus souvent hors des emprises et fréquemment à l’abri dans des boqueteaux, ne sont pas susceptibles d’être démolis aisément car ils sont solides mais, s’ils n’ont pas été vendus, ils risquent d’être « oubliés » par leur propriétaire militaire et soumis à des occupations sauvages, dégradés et engloutis par la végétation. Les dépôts des anciennes grandes...

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Avord BA 702 « Capitaine Georges Madon »

Avord BA 702 « Capitaine Georges Madon »

Didier Dubant L’histoire aéronautique d’Avord commence en 1912 avec l’implantation d’un Centre Militaire d’Aviation sur une partie du camp militaire d’Avord (dans le département du Cher), un immense champ de manoeuvres créé en 1872-1873 pour recevoir et instruire «cinq grandes unités : deux régiments d’infanterie, deux d’artillerie et un de cavalerie… …Les baraques destinées à accueillir la troupe furent rapidement érigées. S’en suivirent des habitations plus confortables pour les sous-officiers (mariés ou célibataires) et les officiers, un bureau de poste, une infirmerie, une prison une chapelle (au milieu du camp de baraquements) et même un théâtre » (Lecesne C. et Pille J.-P., Avord 100 ans d’images 1872 – 1972. Editions La Bouinotte 2016, page...

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L’Alpe d’Huez

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Centre d’Essai en Vol d’Orléans-Bricy

Centre d’Essai en Vol d’Orléans-Bricy

Evolution 1915 : Le ministère de la guerre établit à Villacoublay la « Section des essais en vol » du service technique et industriel de l’aéronautique, premier organisme officiel chargé de contrôler la mise au point des aéronefs prototypes nationaux et d’évaluer les aéronefs étrangers. 1933 : La « Section d’essais en vol » devient le « Centre d’Essais des Matériaux Aériens » (CEMA), et étend son champ d’activité aux moteurs et équipements aéronautiques. 1939 : Le CEMA est transféré à Orléans Bricy. 1940 : Le CEMA est à nouveau transféré à Toulouse Blagnac, puis à Marignane. 1944 : En octobre, la direction technique et industrielle de l’aéronautique transforme le CEMA * en « Centre d’essais en vol » (CEV) et décide...

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Historique du terrain d’aviation de Marcilloles-Chambarran

Historique du terrain d’aviation de Marcilloles-Chambarran

Terrain d’aviation de Marcilloles-Chambarran ou de Penol-Les Burettes Le domaine des Burettes (forêt et communaux) appartenait avant 1789 au Seigneur Artus de la Croix de Chevrière, Marquis de Sayve d’Ornacieux. En 1890, un partage amiable par acquisition des communaux de ce domaine est réalisé entre les communes de Penol, Balbins, Sardieu et Marcilloles. Le 24 février 1928, le Minsistre de la Guerre envisage l’acquisition et l’occupation d’urgence par le Service d’Artillerie du terrain des Burettes, situé sur la commune de Marcilloles, pour l’enfouissement des bombes déposées au polygone de Marcilloles depuis 1918. Environ 33 hectares sont expropriés pour cause d’utilité publique.(1) Jouxtant ce précédent terrain, à l’est, l’Administration des Domaines se porte acquéreur en...

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Pontoise – Cormeilles-en-Vexin

Pontoise – Cormeilles-en-Vexin

Réalisation : Situé à 35km au Nord Ouest de Paris sur la commune de Cormeilles et à 7 km au Nord Ouest de Cergy Pontoise. Utilisé avant guerre par l’Armée de l’Air puis aménagé par la Luftwaffe durant l’occupation. Ouvert de nouveau pour l’aviation civile en 1946, il est devenu depuis 1949 une plateforme aéroportuaire utilisée pour l’aviation d’affaire et quelques compagnies aériennes. Etude et reportage photo réalisé par Cédric Lemonnier, mai 2008 ( dric.l@orange.fr ) Ce terrain d’aviation accueillera durant l’occupation plusieurs escadrilles allemandes. En avril 1944 les Focke Wulf du I./JG2 commandé par l’Hauptmann Erich Hohagen du Jagdgeschwader 2  » Richthofen  » occupent le terrain et participeront à plusieurs opérations sur la...

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