2 – Atlas

Accès thématique et cartographique vers les Fiches des terrains étudiés par l’association. La ventilation est à la fois géographique et chronologique. Elle concerne en priorité ce que nous appelons des anciens terrains, c’est à dire aujourd’hui disparus du paysage de nos campagnes. Bien entendu, certaines de ces plates formes historiques ont connu des évolutions parfois complexes, que nous nous attachons, autant que nous pouvons à décrire, ce qui n’est pas le plus simple.
!!! ATTENTION !!! – bien entendu, cet index, en cours de constitution ne saurait être intégralement complété à la date d’aujourd’hui ! Il est en cours de constitution grâce à la contribution de nos membres, de nos partenaires, de relations, amis ou encore diverses institutions, publiques ou privées qui nous font l’honneur d’y collaborer.

La Renaissance de l’aéro-club de CAEN – CARPIQUET

La Renaissance de l’aéro-club de CAEN – CARPIQUET

Trait d’Union – Les dossiers de J. Chillon C’est avec l’accord du Trait d’Union et de l’auteur de ces études, Jacques Chillon, que nous mettons à disposition de nos lecteurs les effectifs « avions » des premières années d’après guerre, de 1945 à 1955, de nos aéro-clubs d’aujourd’hui. Si vous disposez de photos ayant un rapport avec les avions dénombrés ci-dessous nous serions disposé à les présenter d’une part en complément de l’énumération et d’autre part les dossiers du Trait d’Union seront développés en conséquence. L’AC de Caen et du Calvados fut particulièrement actif dans la période étudiée, avec une flotte variée. Les débuts sont faits avec le SV-4C F-BBVF fourni par le SALS...

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Plumetot

Plumetot

ALG  »Advanced Landing Groud », en français : piste avancée d’aviation. Codification B 10, utilisation par les Britanniques à partir du 10 juin 1944. Montage réalisé par Jean-Luc Charles avec photo IGN de 1947 . Pour plus d’information, nous vous recommandons le livre de François Robinard …

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Marcilloles – Chambarand

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Caen – Carpiquet

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La Renaissance de l’aéro-club de la Somme – ABBEVILLE

La Renaissance de l’aéro-club de la Somme – ABBEVILLE

Trait d’Union – Les dossiers de Jacques Chillon C’est avec l’accord du Trait d’Union et de l’auteur de ces études, Jacques Chillon, que nous mettons à disposition de nos lecteurs les effectifs « avions » des premières années d’après guerre, de 1945 à 1955, de nos aéro-clubs d’aujourd’hui. Si vous disposez de photos ayant un rapport avec les avions dénombrés ci-dessous nous serions disposé à les présenter d’une part en complément de l’énumération et d’autre part les dossiers du Trait d’Union seront développés en conséquence. . Le Plessiel-Drucat – Nom du club : Aéro-Club de la Somme Le S.A.L.S. (Service de l’Aviation Légère et Sportive) lui attribue d’abord deux Stampe SV-4C : le F-BBVA...

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Le dépôt de munitions de la base OTAN de Mirecourt

Le dépôt de munitions de la base OTAN de Mirecourt

Pierre Labrude Les dépôts de munitions des anciennes bases aériennes ne semblent pas avoir beaucoup intéressé les chercheurs. Pourtant, ces infrastructures, tout comme les dépôts de carburants, sont indispensables au fonctionnement des forces aériennes en temps de crise ou de guerre. Aujourd’hui, alors que beaucoup de bases disparaissent par fermeture, abandon, voire destruction, les bâtiments de ces dépôts, situés le plus souvent hors des emprises et fréquemment à l’abri dans des boqueteaux, ne sont pas susceptibles d’être démolis aisément car ils sont solides mais, s’ils n’ont pas été vendus, ils risquent d’être « oubliés » par leur propriétaire militaire et soumis à des occupations sauvages, dégradés et engloutis par la végétation. Les dépôts des anciennes grandes...

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Le dépôt de munitions de l’ancienne base OTAN de Damblain

Le dépôt de munitions de l’ancienne base OTAN de Damblain

Pierre Labrude Les dépôts de munitions des anciennes bases aériennes ne semblent pas avoir beaucoup intéressé les chercheurs. Pourtant, ces infrastructures, tout comme les dépôts de carburants, sont indispensables au fonctionnement des forces aériennes en temps de crise ou de guerre. Aujourd’hui, alors que beaucoup de bases disparaissent par fermeture, abandon, voire destruction, les bâtiments de ces dépôts, situés le plus souvent hors des emprises et fréquemment à l’abri dans des boqueteaux, ne sont pas susceptibles d’être démolis aisément car ils sont solides mais, s’ils n’ont pas été vendus, ils risquent d’être « oubliés » par leur propriétaire militaire et soumis à des occupations sauvages, dégradés et engloutis par la végétation. Les dépôts des anciennes grandes...

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Avord BA 702 « Capitaine Georges Madon »

Avord BA 702 « Capitaine Georges Madon »

Didier Dubant L’histoire aéronautique d’Avord commence en 1912 avec l’implantation d’un Centre Militaire d’Aviation sur une partie du camp militaire d’Avord (dans le département du Cher), un immense champ de manoeuvres créé en 1872-1873 pour recevoir et instruire «cinq grandes unités : deux régiments d’infanterie, deux d’artillerie et un de cavalerie… …Les baraques destinées à accueillir la troupe furent rapidement érigées. S’en suivirent des habitations plus confortables pour les sous-officiers (mariés ou célibataires) et les officiers, un bureau de poste, une infirmerie, une prison une chapelle (au milieu du camp de baraquements) et même un théâtre » (Lecesne C. et Pille J.-P., Avord 100 ans d’images 1872 – 1972. Editions La Bouinotte 2016, page...

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Atlas DGAC – Aérodrome d’ORLÉANS – SARAN

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Atlas DGAC – Base aérienne de BRIARE – CHÂTILLON

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Atlas Métropole



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