2 – Atlas

Accès thématique et cartographique vers les Fiches des terrains étudiés par l’association. La ventilation est à la fois géographique et chronologique. Elle concerne en priorité ce que nous appelons des anciens terrains, c’est à dire aujourd’hui disparus du paysage de nos campagnes. Bien entendu, certaines de ces plates formes historiques ont connu des évolutions parfois complexes, que nous nous attachons, autant que nous pouvons à décrire, ce qui n’est pas le plus simple.
!!! ATTENTION !!! – bien entendu, cet index, en cours de constitution ne saurait être intégralement complété à la date d’aujourd’hui ! Il est en cours de constitution grâce à la contribution de nos membres, de nos partenaires, de relations, amis ou encore diverses institutions, publiques ou privées qui nous font l’honneur d’y collaborer.

Heudicourt-sous-les-Côtes

Heudicourt-sous-les-Côtes

Avion allemand, octobre 1917 (Coll. Jean-Louis Roba) . (Coll Jean-Louis Roba)

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La Renaissance de l’aéro-club de COULOMMIERS Cercle Aéronautique de Coulommiers et de la Brie (CACB)

La Renaissance de l’aéro-club de COULOMMIERS Cercle Aéronautique de Coulommiers et de la Brie (CACB)

Trait d’Union – Les dossiers de Jacques Chillon C’est avec l’accord du Trait d’Union et de l’auteur de ces études, Jacques Chillon, que nous mettons à disposition de nos lecteurs les premières années d’après guerre, 1945-1955, des nos aéro-clubs d’aujourd’hui. COULOMMIERS (Voisins) : Le terrain rendu par les US en 12.1945 voit l’installation du Cercle Aéronautique de Coulommiers et de la Brie (CACB). Le premier avion est, semble-t-il le Potez 60 F-AOAR, mais il pourrait s’agir d’une erreur d’écritures, l’avion étant en fait basé à Villeneuve-St.Georges. Le SALS livre le SV-4C F-BBPO en 8.1946 (suspendu le 09.05.1947 et restitué pour RG) et le remplace par le F-BDFH en 6.1947 (suspendu à son tour le...

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La légende du hangar à dirigeable de Valenciennes

La légende du hangar à dirigeable de Valenciennes

Jean-Jacques Fleury Je suis arrivé à Valenciennes en 2011. Mes anciens collègues tourangeaux ne comprenaient pas pourquoi j’allais me perdre dans la grisaille du Nord, mais connaissant déjà la région, je savais que je n’allais pas être déçu. J’ai en effet découvert une ville d’art au passé riche. Les vieux quartiers sont restés authentiques et ne sont pas envahis de touristes. Il y a beaucoup de lieux très intéressants, voire uniques en France, comme la salle des Jésuites de la bibliothèque ou le Béguinage. J’ai emménagé près du nouveau stade du Hainaut dont la silhouette vue de ma résidence me fait penser à un dirigeable. De l’autre côté du stade du Hainaut existe une...

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Atlas DGAC – Luçon « Le Tortron »

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Nuit du 9 au 10 avril 1941 – Crash d’un Blenheim

Nuit du 9 au 10 avril 1941 – Crash d’un Blenheim

par Richard Jozefiak – 1997 . Sur l’emprise de la Flugplatz de Lille-Vendeville, dramatique atterrissage forcé à Ennetières-les-Avelin d’un chasseur de nuit Blenheim IF, YP O M (L8616) du 23th Squadron RAF. En cette année sombre de 1941, la Royal Air Force se défend des attaques de la Luftwaffe menées contre l’Angleterre tout en lançant des raids offensifs et d’harcèlements en territoire occupé par les Allemands. Le 23th Squadron du 11th Fighter Group RAF avec ses chasseurs lourds à grands rayons d’action pouvant pénétrer profondément en territoire ennemi, intervient dans des incursions nocturnes dans le Nord de la France, en Belgique ou en Hollande. A cette époque, le 23th Squadron aux ordres du Wing...

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La Renaissance de l’aéro-club du Mâconnais – MACON

La Renaissance de l’aéro-club du Mâconnais – MACON

Trait d’Union – Les dossiers de Jacques Chillon C’est avec l’accord du Trait d’Union et de l’auteur de ces études, Jacques Chillon, que nous mettons à disposition de nos lecteurs les premières années d’après guerre, 1945-1955, de nos aéro-clubs d’aujourd’hui. . MACON – Lieu : Charnay-lès-Mâcon – Aéro-club du Mâconnais L’Aéro-club du Mâconnais est proche de Lyon et possède même une section de l’AAL avec Émilien Croses. Il vole avec le Stampe F-BCXO, du 01 1947 au 08 1949 (fin de potentiel). Le Potez 36 F-ALYN est restauré en 09 1947, mais livré à Arbois le 18.12.1948. Les avions qui suivent en 1949 sont 2 Cub : un vrai F-BFFF et un faux F-BDVO...

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Portrait : Richard Jozefiak

Portrait : Richard Jozefiak

Lille-Lesquin en 1939-1945 : Cinq études de crashs par Richard Jozefiak Nous allons publier dans nos rubriques cinq remarquables études historiques réalisées par Richard Jozefiak et concernant des cas de crashs survenus sur le terrain de Lesquin ou ses abords durant la Seconde Guerre mondiale. Richard Josefiak . Passionné par l’aviation, tant militaire que civile, et alors en poste durant de nombreuses années à l’aéroport de Lille-Lesquin dans un service chargé de la sureté aéroportuaire et des interventions sur les événements aériens survenant dans le Nord- Pas de Calais, il s’est intéressé au riche passé militaire de ce terrain d’aviation qui connut plusieurs appellations et occupations durant la Seconde Guerre mondiale avant de passer...

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Premier terrain d’aviation Soissons-Maupas

Premier terrain d’aviation Soissons-Maupas

Soissons-Maupas – 1912 . Lors du meeting organisé par l’Aéro-club du Soissonnais, le 11 juin 2017, nous avons rencontré Dominique Cotard qui est le Président de l’association « cerfvolanthistorique ». Après quelques échanges de documents, Dominique nous a fourni quelques éléments sur la vie aérienne du Soissonnais. Parmi les documents mis à notre disposition figure celui datant de 1991, au moment de l’inauguration du 3ème aérodrome actuel situé à Courmelles, dont les textes qui ont été imprimés sont tout à fait en phase avec la place que nous faisons à 2A pour chaque terrain ou aérodrome. Nous remercions vivement l’auteur qui a fait un travail de synthèse très concis. Nous reprendrons donc ces textes....

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La Bonne Maison

La Bonne Maison

Aérodrome Première Guerre mondiale . Vue aérienne (Coll Jean-Louis Roba) . . Aérodrome de La Bonne Maison juste après capture (Coll Jean Louis Roba) .

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Blangermont

Légende : 1 – piste d envol 2 – hangars 3 – zone d assemblage des bombes (une pièce monnaie française était introduite entre les deux parties) 4 – un monticule dit « la butte », recouvert d’un enduit à la chaux pour la visibilité des pilotes en exercice de tir.  Servait aux  comptage des impacts sur la butte. Aujourd’hui disparue lors du remembrement. Trace visible du ciel. Occupations successives du terrain Squadron 98 du 3/08/18 au 26/10/18

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WEB TV 2A C’est pour bientot !

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